2013. augusztus 15-én van a kiváló tudós-hajóépítő, a szocialista munka hőse, Alekszej Nyikolajevics Krilov (1863-1945) akadémikus születésének 150. évfordulója.

Alekszej Nikolajevics Krylov akadémikus az egyik kiemelkedő tudós. A Szimbirszk tartomány Alatyrszkij körzetében található Visyaga faluban született (ma Krylovo falu, Poretsky kerület, Csuvashia), és élete nagy részét a Néva-parti városban töltötte, a Tengerészeti Akadémián, ahol tanárként és vezetőjeként is dolgozott. Jelképes, hogy a szentpétervári Ushakovskaya rakparton álló épületet egy kiváló tudós személyes részvételével tervezték és építették, aki 1945. szeptember 13-án ellátogatott az akadémiára, és megismerkedett az oktatási és laboratóriumi helyiségekkel, olvasó- és gyülekezeti termekkel. 1945 és 1960 között a Hajóépítési és Fegyverkezési Tengerészeti Akadémiát Alekszej Nyikolajevics Krylovról nevezték el. A tudós emlékére egyedülálló emlékszekrény-múzeum A.N. Krylov, Alekszej Nikolajevics kitüntetéseit és személyes tárgyait a Katonai Orvosi Akadémia Múzeumában tárolják.

1945. október 1-jén az F.E.-ről elnevezett Higher Naval Engineering School munkatársaihoz beszélve. Dzerzsinszkij, Alekszej Nyikolajevics Krilov hangsúlyozta, hogy nemcsak hozzáértő tiszt-mérnököt kell képezni, hanem mélyen és tudományosan gondolkodó mérnököt-alkotót is. Megelégedését fejezte ki az iskolával, amely a flottát olyan haditengerészeti mérnökökkel látja el, akik képesek a beosztottak vezetésére, nevelésére, a hajók harci felszerelésének pontos menedzselésére, összetett műszaki problémák megoldására. Szavai ma is aktuálisak.

Név A.N. Krylov örökre be van írva a hazai és a világ tudomány, technológia és kultúra történetébe. Az akadémikus sokrétű tevékenysége kiterjedt a különféle iparágak tudás, enciklopédikus jellegű volt. Közzétett tudományos örökség A.N. A Krylov 12 kötetes (1936-1956), a hajó elméletének és szerkezeti mechanikájának, a mágneses és giroszkópos iránytűk elméletének, a matematikának, a mechanikának, a ballisztikának, a repülésnek, a pedagógiának, a tudomány- és technikatörténetnek a problémáit fedi le.

Életrajz

Alekszej Nikolajevics Krylov tüzértiszt családjában született. Atya A.N. Krylova állami költségen tanult egy Borodino közelében megsebesült veterán fiaként. 1878-ban Krylov belépett a haditengerészeti iskolába, ahol 1884-ben kitüntetéssel végzett. A főiskola elvégzése után A. N. Krylov a Hidrográfiai Tanszék iránytű műhelyében dolgozott I. P. Kolonga irányításával, ahol elvégezte első tudományos tanulmányát a mágneses iránytűk eltéréséről. A mágneses és a hidrokompasz elmélete végigjárta egész életét. Jóval később, 1938-1940-ben A. N. Krylov számos munkát publikált, amelyekben teljes körűen kifejtette a mágneses iránytű eltérésének elméletét, megvizsgálta a giroszkópos iránytűk elméletét, és elméletet dolgozott ki a hajó dőlésszögének az iránytű leolvasására gyakorolt ​​hatásáról:

"Az iránytű eltérés elméletének alapjai"

"Az iránytű leolvasásának zavarai a hajó hullámokban való gurulásából eredően"

"A giroiránytű elméletéről"

1941-ben ezeket a tanulmányokat Sztálin-díjjal jutalmazták. A. N. Krylov is javasolta új rendszer dromoszkóp, amely automatikusan kiszámítja az iránytű eltérését. 1887-ben A. N. Krylov a francia-orosz gyárba költözött, majd a Tengerészeti Akadémia hajóépítő osztályán folytatta tanulmányait. A tanfolyam elvégzése után (1890-ben) az Akadémián maradt, ahol gyakorlati matematikai órákat, majd később hajóelméleti kurzust tartott. Maga A. N. Krylov emlékiratai szerint 1887 óta „fő szakterülete a hajóépítés volt, vagy jobb esetben a matematika alkalmazása a tengeri ügyek különféle kérdéseire”. Ettől kezdődött A. N. Krylov tanári tevékenysége, amely szinte haláláig folytatódott. Az 1890-es években világhírnévre tett szert Krylov A hajó gurulásának elmélete című munkája, amely jelentősen kibővítette Froude elméletét. A. N. Krylov munkája volt az első átfogó elméleti munka ezen a területen. 1898-ban A. N. Krylov aranyérmet kapott brit társadalom hajómérnökök, és ez volt az első alkalom a történelemben, hogy külföldit ítéltek oda az éremnek. Folytatva ezt a munkát, A. N. Krylov megalkotta az oldal- és dőléscsillapítás (csillapítás) elméletét. Ő volt az első, aki a gördülés giroszkópos csillapítását (nyugtató) javasolta, amely ma a legelterjedtebb módja a gördülés csillapításának.

Alekszandr Nikolajevics Krylov - hajóépítő, mechanika specialista, matematikus, a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa (1916; levelező tag 1914 óta), a szocialista munka hőse (1943). Születési idő - 1863. augusztus 3. (15.). Születési hely - Visyaga falu, Szimbirszk tartomány (ma Krylovo falu, Poretsky körzet, Csuvas Köztársaság). Halálozás dátuma - 1945. október 26. Halálhely - Leningrád.

Család

A. N. Krylov Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna felesége volt. Lányuk Anna feleségül vette P. L. Kapitsát, akivel A. N. Krylov a legmelegebb kapcsolatban állt. A. N. Krylov S. P. Kapitsa és A. P. Kapitsa nagyapja. 1931-ben Krylov publikált egy tanulmányt a ma Krylov-szubtérként vagy Krylov-szubtér-módszerként ismertté vált. A munka a sajátértékek problémájával foglalkozott, nevezetesen egy adott mátrix karakterisztikus polinomjának együtthatóinak kiszámításával. Krylov kitért a számítás hatékonyságára, és egy igazi számítástechnikai tudóshoz hasonlóan a számítási költséget "külön szorzási műveletek" számával számolta ki – ez a jelenség egy 1931-es matematikai publikációnál atipikus. Krylov a meglévő módszerek gondos összehasonlításával kezdte, amely magában foglalta a Jacobi-módszer legrosszabb számítási költségének értékelését is. Ezt követően bemutatta a magáét natív módszer, amely akkoriban a legjobban ismert és ma is széles körben alkalmazott módszer volt. A. N. Krylov lefordította Newton matematikai alapelveit a természetfilozófiáról (1915) oroszra. A. N. Krilov 1945. október 26-án halt meg. A Volkov temető irodalmi hídjánál temették el, nem messze I. P. Pavlovtól és D. M. Mengyelejevtől.

A.N. Krylov aktívan együttműködött Stepan Osipovich Makarov admirálissal és hajóépítő tudóssal, aki a hajó felhajtóerejének problémáján dolgozott. Ennek a munkának az eredményei hamarosan klasszikussá váltak, és még mindig széles körben használják a világon. Sok évvel később Krylov így írt Makarov korai ötleteiről, hogy a sérült hajók felborulását vagy trimmét a sértetlen rekeszek elárasztásával leküzdjék: „Ez nagy ostobaságnak tűnt a haditengerészeti tisztviselők számára. 35 évbe telt... meggyőzni őket arról, hogy a 22 éves Makarov ötletei nagy gyakorlati jelentőséggel bírnak. A. N. Krylov tehetséges tanácsadó volt a haditengerészeti ügyekben. Ő maga is megjegyezte, hogy tanácsai többet mentettek meg a kormánynak, mint a legmodernebb dreadnought költsége. Ugyanakkor A. N. Krilov híres volt éles nyelvéről, és legendákká vált a kormánynak és a Dumának adott jól célzott válaszai. 1916-ban Krylov a Fő Fizikai Obszervatóriumot és a Fő Katonai Meteorológiai Igazgatóságot vezette. 1917-ben a Tudományos Akadémia fizikai laboratóriumának igazgatójává, később a Tengerészeti Akadémia vezetőjévé nevezték ki. 1917-ben A. N. Krylov az Orosz Gőzhajó-építő és Kereskedelmi Társaság vezetője volt. Után Októberi forradalom az összes hajót átadta a szovjet kormánynak, és tovább dolgozott a hazai flotta fejlesztésén. 1921-ben A. N. Krylovot a szovjet kormány képviselőjeként Londonba küldték, hogy helyreállítsa az ország külföldi tudományos kapcsolatait. 1927-ben visszatért a Szovjetunióba. A. N. Krylov híres a hidrodinamikai munkáiról, beleértve a hajók sekély vízben való mozgásának elméletét (ő volt az első, aki elmagyarázta és kiszámította a hidrodinamikai ellenállás jelentős növekedését sekély mélységben) és az egységhullámok elméletét. A. N. Krylov mintegy 300 könyv és cikk szerzője. Az emberi tudás széles skáláját fedik le, beleértve a hajóépítést, a mágnesességet, a tüzérséget, a matematikát, a csillagászatot és a geodéziát. Híres elsüllyeszthetetlenségi asztalait széles körben használják.

A. N. Krilov hagyatéka

A. N. Krylov - a hajó elméletének megalapítója, számos mű szerzője a mágneses és giroszkópos iránytűk elméletéről, a tüzérségről, a mechanikáról, a matematikáról és a csillagászatról. Háromszoros Lenin-rend birtokosa, a szocialista munka hőse, Sztálin-díjas (1941). 1914-től a Tudományos Akadémia levelező, 1916-tól rendes tagja. A. N. Krylov tiszteletére egy krátert neveztek el a Holdon. A Tudományos Akadémia alapította az A. N. Krylov akadémikus-díjat. A díjat azért ítélik oda kiemelkedő munka használat közben Számítástechnika a mechanika és a matematikai fizika feladatainak megoldásában”. A. N. Krylov nevét a hajóépítő ipar vezető kutatóintézetének vezetője kapta szovjet Únió- Központi Kutatóintézet. akad. Krilov.

Alekszej Nyikolajevics Krilov (1863-1945)

Alekszej Nyikolajevics Krilov az egyik legkiválóbb orosz matematikus, mechanikus és mérnök. Életének fő tevékenysége a hajóelmélet kutatása volt, ugyanakkor Baratynsky költő szavaival elmondható róla:

Mindenre a gondolatával válaszolt: Mi kér választ a gondolattól...

Olyan sokoldalú és változatos volt az érdeklődése, és olyan enciklopédikus volt hatalmas elméje.

Alekszej Nyikolajevics Krilov a Szimbirszk tartomány (ma Uljanovszki régió) Ardatovszkij körzetében, Visyage faluban született 1863. augusztus 15-én. Édesapja, Nikolaj Alekszandrovics Krilov gazdag földbirtokos, aki tüzértisztként szolgált, nyugdíjba vonulása után mezőgazdasággal foglalkozott. szociális tevékenységek, újságírás és irodalom. Idegen volt tőle az uradalmi modor. Mindig aktív, fáradhatatlan, egyszerűen öltözködő és egyszerűen, mint egy ember, aki társadalmi státuszban bánik az alatta lévőkkel, a parasztok előtt katonaként vagy kereskedőként jelent meg. Bátyjának, a földbirtokosnak gyakran úgy tűnt, hogy valamiféle "Stenka Razin leszármazottja vagy Emelka Pugacsov unokája". A forrásra való hivatkozás nélkül idézőjelbe teszünk idézeteket A. N. Krylov „Emlékeim” című könyvéből, a Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1945)). A. N. Krylov anyja, Szofja Viktorovna Ljapunova egy régi nemesi családhoz tartozott, ahonnan a híres matematikus, Alekszandr Mihajlovics Ljapunov származott, aki Alekszej Nyikolajevics unokatestvére volt.

Az apa és az anya által Alekszej Nyikolajevicshez fűződő családi kapcsolatokban egész sor más kiemelkedő orosz tudósok: I. M. Sechenov - az orosz fiziológiai iskola híres alapítója; B. M. Lyapunov akadémikus - a szláv filológia fő specialistája; N. F. Filatov a gyermekbetegségek jól ismert moszkvai professzora, és jelenleg is él a szembetegségek kiemelkedő professzora, V. P. Filatov.

Az első években a pörgős, játékos Aljosa jobban kezelte az apjától kapott fejszét, mint az alapozóval. A természet közelében nőtt fel. Felnőttekkel mentem vadászni. Gyakran utazott számos rokonhoz a Volga-sztyeppek és maga a Volga mentén.

Amikor A. N. Krylov kilenc éves volt, apja, egészségét javítani akarva, úgy döntött, hogy Dél-Franciaországba költözik. A birtokot felszámolták, az egész család Marseille-ben telepedett le, ahol két évig éltek. Itt, egy magán bentlakásos iskolában, a kereskedelmi iskola típusához közeledve a fiú alaposan megismerkedett a francia nyelvvel és a számtannal. Oroszországba való visszatérése után kénytelen volt egyik iskolából a másikba költözni, mivel a kereskedelmi tevékenységet folytató édesapja családja gyakran lakóhelyet cserélt. Szevasztopoli tartózkodása során találkozik tengerészekkel, Szevasztopol dicsőséges védelmének hőseivel. Tengerészeink ragyogó hőstetteinek hatása alatt orosz-török ​​háború, A. N. Krylov 1878-ban belépett a Szentpétervári Tengerészeti Iskola junior előkészítő osztályába, kiválóan letette a felvételi vizsgákat. Abban az időben A. P. Yepanchin ellentengernagy vezetésével a Tengerészeti Iskola fejlett oktatási intézmény volt, kiváló tanári karral. Az oktatás célja az volt, hogy a tanulók ne csak az általuk tanult tárgyakat tanulhassák, hanem legyen szabadidejük az önálló olvasásra, ismereteik elmélyítésére.

A. N. Krilov Szabadidő tanulással töltött matematikai tudományok az egyetemi képzés keretein belül. Itt egy szerencsés körülmény segített. Alekszej Nyikolajevics nagybátyja, Alekszandr Mihajlovics Ljapunov, a híres orosz matematikus, P. L. Csebisev tanítványa, és a jövőben maga is híres matematikus, abban az időben a szentpétervári egyetemen készült mestervizsgára, és híres mesterdolgozatát készítette. Nagy hatással volt a fiatal A. N. Krylovra és vezette matematika órákat. Számos matematikai ötlet, amelyet P. L. Csebisev az előadásain és a hallgatóival folytatott beszélgetésekben fejtett ki, Alekszej Nyikolajevicshez jutott A. M. Ljapunovon keresztül.

Ezért teljes joggal A. N. Krylov maga P. L. Csebisev tanítványai közé sorolható.

Ezért nem meglepő, hogy tudását tekintve a fiatal A.N. Krylov még az iskola néhány tanárát is felülmúlta. 1884-ben diplomázott a haditengerészeti főiskolán, és egy díjjal középhajóssá léptették elő, nevét pedig márványtáblára írták.

A haditengerészeti iskola elvégzése után A. N. Krylovot az iránytű-üzletágban jól ismert szakemberünkhöz, I. P. Kollonghoz rendelték, aki a Vízrajzi Főosztályon dolgozott, és már figyelt A. N. Krylov ragyogó sikereire. Collongról, az iránytű-fanatikusról a haditengerészet tréfásan azt mondta: "Collong úgy gondolja, hogy a hajókat azért építik, hogy legyen mire felszerelni iránytűt, és megsemmisíteni az eltérést." Vezetése alatt végezte A. N. Krylov első tudományos munkáját az iránytű eltéréséről; itt erős számítási készségekre tett szert – olyan készségekre, amelyeket azóta sem szűnt meg fejleszteni, fejleszteni és továbbadni másoknak. Az iránytű eltérésének jelensége, amely ezeket a tudósokat foglalkoztatta, a mágneses iránytű leolvasási hibáiban rejlik a hajón a hajó vasának hatására; ugyanez a jelenség a léghajókon is megfigyelhető. Az eltérés elméletének alapjait, amely az eltérés elméleti meghatározását, azaz e hibák nagyságának megjóslását tűzte ki célul, Poisson francia matematikus fektette le 1829-ben, amikor a probléma még nem volt aktuális, hiszen a vashajógyártás még csak most kezdett fejlődni (1820-ban Angliában épült az első vashajó). E tanulmányok gyakorlati jelentőségét a tengerészek csak két utasszállító gőzhajó halála után tudták felmérni Írország partjainál 1862-ben. A több mint kétszáz emberéletet követelő katasztrófa vizsgálata kimutatta, hogy ezek a gőzösök a jelentős eltérések miatt torzított iránytű leolvasására támaszkodva a ködben futottak partra. A legnagyobb érdem az eltérés doktrínájának későbbi kidolgozásában, és ami a legfontosabb, az annak megsemmisítésére szolgáló módszerek kidolgozásában az iránytű közelében segédvastömegek elhelyezésével, amelyek semlegesítik a hajóvas hatását, az orosz tudományé. Collong és később A. N. Krylov munkái révén az orosz iránytű üzletág az első lett a világon. A. N. Krylov, miután első tudományos munkáit az iránytűnek szentelte, több mint ötven évvel később - a Nagy előestéjén - visszatért ezekre a kérdésekre. Honvédő Háború 1941-1945 Az eltérés elméletének alapos kidolgozása után ("A iránytű eltérés elméletének alapjai", 1940), számos olyan kérdést vizsgált meg a giroszkópos iránytű elméletében, amelyek az elmúlt évtizedek a tengeri és légi hajókon a mágneses iránytű riválisa lett. A giroszkópos iránytű a csúcs, azaz egy tengely körül gyorsan forgó test elvén alapul; a teteje úgy alakítható ki, hogy ez a tengely, mint egy mágneses tű, állandó pozíciót tartson fenn a térben, függetlenül a hajó mozgásától. A tengelyhez egy nyíl kapcsolható, amely mindvégig észak felé irányul, miközben a csúcs forgása megmarad. Az első ilyen típusú készüléket giroszkóp néven a francia fizikus, Foucault találta fel 1852-ben. A giroszkóp gyakorlati alkalmazására csak a XX. században került sor.

Az iránytűvel kapcsolatos utolsó munkáiban A. N. Krylov egy rendkívül fontos elméletet dolgozott ki a gyakorlat számára a hajó dőlésszögének az iránytű leolvasására gyakorolt ​​hatásáról. Az 1940-ben elkészült műegyüttesért A. N. Krylov 1941-ben Sztálin-díjat kapott.

Miután a legelején elérte az övét tudományos tevékenység jelentős sikert aratott, a fiatal tudós nem akart erre a viszonylag szűk tudásterületre korlátozódni. Vonzotta a hajó elmélete és általában a hajóépítés, mint "a matematika alkalmazásának hatalmas területe".

A hajó az egyik legrégebbi műszaki építmény. modern hajó- ez a technológia remekműve, az emberi munka kolosszális értékes tömbje. Csatahajó vagy egy hatalmas óceángőzös egy egész úszó város. De a több száz méter hosszú és több tízezer tonnás vízkiszorítású óriás (a normandiai gőzös 293 méter hosszú és 82 800 tonna vízkiszorítással) védtelen lövedéknek bizonyulhat egy vihar során az óceán hatalmas kiterjedése között. Ezer veszély fenyeget egy hajót attól a pillanattól kezdve, hogy vízre bocsátják. A hajóépítés története számtalan példát ismer arra, hogy a legcsodálatosabb hajók hogyan pusztultak el vízrebocsátás, tesztelés, javítás közben, nem beszélve a nyílt tengeren, ködben, viharban, csatában bekövetkezett halálesetekről. A hajót építő hajómérnök feladata az, hogy a szolgálatát a lehető legjobban teljesítve megbízhatóan védve legyen az elemek támadásával, minden balesettel, ellenséges fegyverekkel szemben. Ezeknek a problémáknak a megoldása lényegi részében a fizika és a mechanika törvényeinek kritikai alkalmazásán alapuló matematikai számítással valósul meg. Aleksey Nikolaevich Krylov szerteágazó és rendkívül gyümölcsöző tevékenysége során pontosan megmutatta, hogyan kell a hajótudomány főbb problémáit feltenni a matematika és a mechanika nyelvén, milyen módszerekkel kell megoldani ezeket a problémákat, és végül hogyan lehet számszerűsíteni a megoldást, ami minden konkrét műszaki problémákon alapuló kutatás végső célja. Hogy felkészüljön az ezen a területen végzett komoly munkára, A. N. Krylov úgy döntött, hogy belép a Tengerészeti Akadémia hajóépítő részlegébe. Miután A. N. Krylov egy évig a francia-orosz hajóépítő üzemben dolgozott, hogy megfeleljen az akadémiára való belépés feltételeinek, 1888-ban beiratkoztak a Tengerészeti Akadémia hallgatóira. A professzorok között voltak kiemelkedő tudósok - A. N. Korkin matematikus, N. Ya. Tsinger csillagász és I. P. Kollong, I. A. Evnevich szerelő. Előadásaik mély benyomást tettek A. N. Krylovra.

1890 végén A. N. Krylov volt az első, aki márványtáblával végzett a Tengerészeti Akadémián. A prof. Korkina A. N. Krylovot az akadémián hagyták, hogy professzori állásra készüljön. Hamarosan a Tengerészeti Főiskola főállású tanára és a Tengerészeti Akadémia matematika adjunktusa lesz. Ugyanakkor továbbra is lelkesen tanult matematikát és mechanikát, a Szentpétervári Egyetemen A. N. Korkin, D. K. Bobylev, A. A. Markov, I. V. Meshchersky és D. A. Grave előadásait látogatta.

A. N. Krylov "hamar észrevette, hogy a hajómérnökök nagyon kényelmetlen sémák szerint szoktak számításokat végezni, hatalmas számú (10-12) jelentős számmal, amelyek közül a dolog lényegében csak az első három lehet igaz, a többi pedig téves, és ugyanakkor nem volt szükséges a gyakorlathoz. Ez a szokás az univerzális kézikönyvek és a külföldi kézikönyvek és az orosz idők áthatolása volt." A hajóelméletről szóló kurzusában A. N. Krylov racionális hajóépítési számítási módszereket dolgozott ki, bevezetve itt a híres matematikusunkhoz tartozó, P. L. Csebisev közelítő integrációs képleteit, és szigorúan betartva azt az elvet: minden számítást a gyakorlat követelményeinek megfelelő pontossággal kell elvégezni, és nem haladja meg a számítási alap pontosságát. Hogy mennyire jelentős volt az általa végrehajtott hajóépítési számítások reformja, az jól látszik abból, hogy a gyakorlati és elméleti érdeket nem hordozó többletszámok száma egyes, régi módszerekkel végzett hajóépítési számításokban elérte az összes szám 97%-át.

A. N. Krylov a hajó elméletével kapcsolatos első eredményeit 1893-ban publikálta az "Új módszer a hajó elemeinek kiszámítására" című cikkében, amely egy korszakot jelentett a hajógyártásban. Az általa itt kidolgozott technikák és sémák a hajó főbb jellemzőinek - a felhajtóerő és a stabilitás (stabilitás) - kiszámítására azóta klasszikussá váltak.

1893 óta A. N. Krylov elkezdte olvasni a Tengerészeti Akadémián a hajó felállításának doktrínáját, amely az akkori "A hajó elmélete" kurzusának szokásos tartalma volt. Ezekkel a kérdésekkel a tizennyolcadik században a híres tudósok, Johann és Daniel Bernoulli és Euler foglalkoztak. De elméleteik a hullám tulajdonságaira vonatkozó téves hipotézisen alapultak.

A gyakorlat szempontjából fontos eredményt először V. Froud angol mérnök érte el 1861-ben. Számos leegyszerűsítő feltevés után megalkotta a hajó oldalgurulásának elméletét, amelyben lényegében abból indult ki, hogy a hajó párhuzamos a hullámhegyvel, és keresztirányú méretei nagyon kicsik a hullámhosszhoz, azaz a két gerinc közötti távolsághoz képest. Ez az elmélet nem engedett következtetéseket levonni a dőlésszögre vonatkozóan, amikor a hajó felváltva süllyed orrban vagy tatban, merőlegesen a hullám gerincére.

A problémára reflektálva A. N. Krylov felfedezte, hogy a pitching probléma matematikai nehézségei hasonlóak azokhoz, amelyeket Lagrange és Laplace egykor az égi mechanikában legyőzött a bolygók mozgásának tanulmányozása során. Ezt kihasználva A.N. Krylov kidolgozta a pitching elméletét. 1895-ben fel tudta olvasni a Tengerészeti Akadémia hallgatóinak. Az angol haditengerészeti mérnökök társaságában 1896-ban készült jelentés erről az elméletről az angol hajóépítés legfontosabb szaktekintélyei - E. Reid, W. White, W. Froude és a hidromechanika ismert szakembere, Greenhill professzor - jóváhagyásával találkozott.

1898-ban A. N. Krylov kiadta két figyelemre méltó munkáját, amelyek közül az elsőben kimerítő választ adtak a hajó bármilyen hullámban való viselkedésének kérdésére, így a hajó tengeri alkalmasságának kérdése már a vízre bocsátás előtt megoldódott, amelyen az angol hajóépítő, V. Froude egykor sikertelenül dolgozott.

A második munkában egy másik fő kérdés is megválaszolásra került: a gurulás során milyen erők keletkeznek a hajótest különböző részein, és így lehetőség nyílt a hajótest megfelelő szilárdságának biztosítására.

Ezek a munkák megoldották azt a fő problémát, amely minden hajóépítőt aggasztott, és méltán hozta meg a szerző világhírét, mint a hajóelmélet első szakemberét.

Krylov elméletét bevezették a világ összes főbb hajóépítő iskolájába.

Alexey Nikolaevich Krylov volt az első, aki felhívta a figyelmet fontos szerep a rezonancia jelenségei vitorlás hajóknál. Megmutatta, hogy a gördülés során a hullámok periodikus hatása egy oszcillációs rendszerre, amely egy hajó a vízen, több másodperces természetes oszcilláció periódusával jön létre, ezért a rezonancia jelenségek fontos szerepet játszanak itt.

BAN BEN további munka A. N. Krylov elmélyítette a hajó dőlésszögének elméletét, és számos olyan kérdésre adott választ, amelyek a modern hajóépítőket érdekelték. Ilyenek a hajó dőlésszögének csökkentése a Fram „nyugtató tartályai” és a Schlick „giroszkópikus lengéscsillapítója” segítségével. A. N. Krylov saját, nagyon precíz és általános elméletét adta a Fram lengéscsillapítóról, amelyet a Meteor hajón 1913-ban végzett kísérletek igazoltak, amelyek komplett megoldás kérdés. Schlick giroszkópos lengéscsillapítóját Alekszej Nyikolajevics vizsgálta fő munkájában, amely 1909-ben jelent meg a "Tengeri Gyűjtemény" 3. számában. Kutatásai meghatározták a giroszkópos lengéscsillapító hatókörét, és megmutatták annak fontosságát a tengeri ügyekben. Ezek a munkálatok sok évvel előrébb jártak, és Sperry amerikai feltaláló giroszkóprendszerét várták.

A szentpétervári Politechnikai Intézet megszervezésének pillanatától kezdve, amelyben A. N. Krylov aktívan részt vett, a hajók vibrációjáról szóló tanfolyamot tartott a hajóépítő tanszéken - "a téma akkor még új volt, egyik oktatási intézményben sem fejtették ki". A gép működése okozta hajóremegés vizsgálatáról beszélünk. A hajót egy óriási hangvillához hasonlítva A. N. Krylov megállapította, hogy a hajó életében számos, a kortársait zavarba ejtő jelenség a fizikusok által jól ismert rezonanciajelenséggel magyarázható. A hangvillához hasonlóan a hajónak is megvan a saját rezgési periódusa – mintha a fő hangja lenne. Ha a hajó mechanizmusának lökéseinek periódusa (például a dugattyú lökéseinek periódusa) közel esik a hajó természetes oszcillációinak periódusához, akkor a rezonancia jelensége következik be. A hajó a gép sebességével időben elkezd vibrálni, az egyes lökések harmóniában állnak össze egymással, a rezgések egyre erősebbek lesznek. Végül elviselhetetlenné tehetik a hajón való tartózkodást, és megnehezíthetik a személyzet minden tevékenységét!

Miután az egész elméletet szigorúan matematikailag kidolgozta, A. N. Krylov megmutatta, hogyan lehet megszabadulni vagy legalább csökkenteni az edény rezgéseit és a rezonancia hatását, amely rendkívül káros az erejére.

1936-ban A. N. Krylov kiadott egy kiterjedt kurzust "Hajók vibrációi" a hajóépítő egyetemek számára. Ez a 442 oldalas kurzus továbbfejlesztett tartalmat nyújt a tudományágról, amely magának A. N. Krylovnak köszönheti eredetét.

Alekszej Nikolajevics Krylov tudományos és műszaki tevékenységének fejlesztésében 1900-1908-ban végzett munkája kiemelkedő szerepet játszott. tengerészeti osztály kísérleti medencéjében. Ezt a medencét a briliáns orosz kémikus, D. I. Mengyelejev kezdeményezésére alapították 1891-ben. Jellegzetes előrelátásával D. I. Mengyelejev felismerte annak óriási jelentőségét. tudományos kísérlet hajómodellek előzetes tesztelése formájában azok tervezése során.

A. A. Grekhnev professzor volt a kísérleti részleg első vezetője. A Kísérleti medencében Grehnyev irányítása alatt jelentősebb munkák nem voltak. 1900. január 1-jén a kísérleti medence vezetése Alekszej Nyikolajevics Krylov kezébe került, aki elkezdte felmérni a medence működését, tanulmányozta a hiányosságait, és miután jelentős javításokat végzett, megszüntette azokat. Az újjáépítés után a medence az egyik legfejlettebb kísérleti medencének bizonyult, és megbízható és meglehetősen pontos eredményeket kezdett adni a modellek tesztelésekor. Speciális figyelem A. N. Krylov felhívta a figyelmet arra, hogy a hajók modelltesztje mennyiben felel meg a természetes próbájuknak.

A kísérleti medencében végzett munkája során A. N. Krylov szoros kapcsolatba került a híres admirálissal és tudóssal, Sztepan Oszipovics Makarovval, aki nagyon nagy hatással volt a fiatal A. N. Krylov tudományos és tengerészeti elképzeléseinek kialakítására. Ez az időszak magában foglalja A. N. Krylov munkáját a hajó elsüllyeszthetetlenségéről.

Hosszú ideig (Aleksej Nyikolajevics egyik jelentésének játékos bevezetőjében a Noé bárkájára hivatkozott) a hajót válaszfalak segítségével rekeszekre (ágakra) osztották. Ha a hajó lyukat kapott, a vizet elkezdték kiszivattyúzni, és megpróbálták elszigetelni a sérült rekeszben. A. N. Krylov empirikusan és számításokkal is bebizonyította, hogy mennyire fontos betartani egy bizonyos racionális rendszert e rekeszek elhelyezésére a hajó építése során, valamint javasolta és indokolta a sérülttel párosított rekeszek elárasztásának módját, amely sok esetben az egyetlen módja a hajó megmentésének. A helyzet az, hogy nagy lyukakkal nincs mód a bejövő víz gyors kiszivattyúzására; a hajó egyensúlya megbomlik, megdől és enyhe hullámmal felborulhat, elsüllyedhet. A megfelelő rekesz elárasztása egy speciális cső- és szeleprendszeren keresztül kiegyenlíti a hajót, részben visszaállítva egyik legfontosabb tengeri alkalmasságát - a stabilitást. Csak ki kell tudnia választani a megfelelő dolgot, hogy egy fenyegető helyzetben eláraszthassa. Ebből a célból A. N. Krylov speciális "Elsüllyeszthetetlenségi táblázatokat" állított össze, amelyek széles körben elterjedtek a világ katonai hajógyártásában. A. N. Krylov ötletei azonban nem minden nehézség nélkül leküzdötték a tehetetlenséget és a bürokráciát. Az orosz-japán háború szomorú tapasztalatai kellettek ahhoz, hogy ezek az elképzelések, amelyeket tragikusan megerősített az orosz flotta számos hajójának halála, végre érvényesüljenek.

Így az egymás után következő alapvető munkákból alakult ki A. N. Krylov világtekintélye a hajóépítés terén.

A. N. Krylov fokozatosan egy egész iskolát hozott létre diákjaiból, akik a hajó elméletén és a tervezés erősségén dolgoztak, és amely külön tudományos tudományágat alkotott "A hajó szerkezeti mechanikája". Ebben az irányban különösen kiemelkedett kedvenc tanítványa, I. G. Bubnov, a hajó szerkezeti mechanikájáról szóló híres kurzus szerzője. Sajnos korán meghalt.

Fokozatosan a Tengerészeti Akadémiát a világ egyik legjobbjává alakították, és műszaki osztályainak fő osztályait A. N. Krylov diákjai foglalták el. Ő lett "A. N. Krylov fiókáinak fészke".

A hajótudomány volt A. N. Krylov több mint fél évszázados tudományos munkájának fő magja. Ugyanakkor a fizikai és matematikai tudományok legkiemelkedőbb alakjai között méltán helyezkedik el. Csodálatos tehetség, mélység és szélesség tudományos nézetek ez a tudós abban mutatkozott meg, hogy a legszűkebb kérdésekkel foglalkozva is, úgy tűnik, a leggyakorlatiasabb érdekeket követve, mindig tudta, hogyan tekintsen rájuk egy tábornok szemszögéből, legmagasabb pont látást, a matematika, mechanika és csillagászat legkiválóbb, általa a legapróbb részletekig ismert műszereit használni, és az alkalmazás folyamatában jelentős mértékben javítani ezeknek a műszereknek a tulajdonságait és minőségét. Minden tevékenysége briliáns megerősítése lehet P. L. Csebisev figyelemre méltó szavainak: "Az elmélet és a gyakorlat konvergenciája adja a legelőnyösebb eredményeket, és nem csak a gyakorlat profitál belőle; a tudományok maguk is fejlődnek a hatása alatt; új témákat nyit meg a kutatás számára, vagy új szempontokat nyit a régóta ismert témákban."

1906-ban A. N. Krylov először olvasta fel híres "Hozzávetőleges számítások" című kurzusát (a kurzus utolsó, jelentősen kiegészített kiadásait a Szovjetunió Tudományos Akadémia adta ki 1933-ban és 1935-ben). A szabadegyetemen olvasták, szervezett csoport haladó professzorok válaszul a Szentpétervári Egyetem hatósági bezárására (a hallgatói zavargások alkalmával). Ez a kurzus egyetlen, mélyen átgondolt rendszerré fejlesztette a numerikus számítások legracionálisabb megszervezésének gondolatait a fizika és a technológia különböző problémáiban. Ezek az ötletek, amint fentebb jeleztük, A. N. Krylov első munkái során születtek az iránytű-üzletről, de teljes kifejlődésüket a hajóelmélet kutatása során érték el.

1908-1910 között. A. N. Krylov a hajógyártás főfelügyelőjeként és a Tengerészeti Műszaki Bizottság elnökeként egész Oroszország hajógyártását vezette.

Kiemelkedő közéleti személyiségként A. N. Krylov szenvedélyesen küzdött szülőföldje érdekeiért haditengerészet a sikkasztók és tudatlanok ellen, akikben sokan voltak késő XIXés a 20. század eleje. Rámutatott a csatahajóink gyengeségére még a tsushimai katasztrófa előtt. Az 1905-ös forradalom után a harcosok élére állt egy új, kiváló minőségű orosz flotta építéséért. A Haditengerészeti Műszaki Bizottság elnöki tevékenysége dicsőséges korszak volt a haditengerészeti minisztérium számára, és azóta haditengerészetünk műszaki és haditengerészeti minőségét tekintve az egyik első helyet foglalja el a világon.

Alekszej Nikolajevics Krylov személyesen mélyedt el első csatahajóink projektjeinek minden részletébe. Egyenessége, megvesztegethetetlensége, őszintesége és ítélkezési merészsége lehetetlenné tette számára, hogy a haditengerészeti minisztériumban maradjon, amelyet az első világháború előtt hagyott el.

Ugyanebben az években foglalkozott az üstökösök pályájának kisszámú megfigyelésből történő meghatározására szolgáló módszerek tanulmányozásával. Ennek közvetlen oka a Halley-üstökös várható megjelenése volt 1910-ben, amely egy időben Newtont „a világ rendszeréről” szóló tanának alkalmazásának egyik tárgyaként szolgálta. Egyéni sűrített utalások, jelzések és számszerű eredmények alapján A. N. Krylovnak sikerült teljesen helyreállítania Newton gondolatmenetét, felfedezve benne a "geometriai belátás mintáját". Newton módszereit kritikusan összehasonlítva Laplace, Olbers és Gauss későbbi módszereivel, A. N. Krylov 1911-ben összeállította a figyelemre méltó "Beszélgetések az üstökösök és bolygók pályájának kis számú megfigyelés alapján történő meghatározásának módszereiről" című könyvét. Ezekben ő - és ez ismerettörténeti műveire jellemző - nem annyira beszélget hallgatóival, hanem mintegy rákényszeríti őket, hogy jelen legyenek a tudomány fényeseivel folytatott beszélgetésében. Ebben az egyszerű formájú, de rendkívül bölcs és tartalmas beszélgetésben a klasszikusok olyan gondolatokat osztanak meg A. N. Krylovval, valamint hallgatóival és olvasóival, amelyek az alkotásaikat tanulmányozó generációk számára elkerülték. Ő maga, eltöltve a híres férfiak iránti hála és tisztelet érzésével, ugyanakkor egy orosz tengerész közvetlenségével és őszinteségével kimondja elfogulatlan ítéletét, döntőbíróként viselkedve nemes tudományos versenyükben.

1912-ben A. N. Krylov egy kiterjedt kurzust olvasott fel a Tengerészeti Akadémia hallgatóinak „A matematikai fizika néhány differenciálegyenletéről, amelyek műszaki kérdésekben alkalmazhatók”. Ez az eredeti és rendkívül informatív kurzus, amelyet a szerző az 1932-es és 1933-as kiadásokban átdolgozott és kiegészített, a fő útmutató minden jelentkező szakember számára. matematikai elemzés konkrét kérdések kezelésére. A. N. Krylov e könyvben szereplő eredeti eredményei közül különösen fontos a trigonometrikus sorozatok konvergenciájának javítására szolgáló módszer, amelyet ma Krylov-módszernek neveznek a tudományban.

A legnagyobb tanácsadó mérnök és hajóépítő szervező tevékenységének megszakítása nélkül (1912 óta Alekszej Nyikolajevics - az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság igazgatótanácsának tagja; 1915-1916-ban - a Putilov Üzemek kormánytanácsának tagja), A. N. Krylov egész szabadidejét 19164. odaadja a szívének kedves Newtonnak. Hatalmas, mély jelentőségű munkára vállalkozott – hogy az orosz olvasónak, mérnöknek, fizikusnak, szerelőnek, matematikusnak és csillagásznak adjon latin nyelvű fordítást e zseni legnagyszerűbb alkotásának - "A természetfilozófia matematikai alapelveinek" (1684) - egy esszének, amely a modern egzakt tudás teljes rendszerének alapját képezte. És ráadásul egy ilyen fordítás, amely az eredetivel való teljes egyetértés mellett feltárná az olvasó előtt e könyv el nem múló erejét és frissességét. Ennek érdekében A. N. Krylov kiterjedt, mély és egyben rendkívül világos és érthető kommentárral kísérte fordítását, feltárva és helyreállítva Newton elmondhatatlanságát, lefordítva azt a nyelvre. modern tudományés összehasonlítja Newton elképzeléseit kortársaiéval, elődeivel és követőivel.

1914-ben a Moszkvai Egyetem N. E. Zsukovszkij javaslatára tiszteletbeli (honoris causa) doktori fokozatot adományozott A. N. Krilovnak. alkalmazott matematika, a Tudományos Akadémia pedig levelező tagjává választotta; 1916-ban a Tudományos Akadémia rendes tagjává választotta.

Áttekintve a Fő Fizikai Obszervatórium könyvtárának katalógusát, amelynek igazgatói posztjára akkor A. N. Krylovot nevezték ki, egy, a tudományban addig ismeretlen kéziratra bukkant, amely a híres matematikus és csillagász, Gauss elméleti csillagászatról szóló előadásait ábrázolja. A. N. Krylov azonnal hozzálátott e kézirat alapos elemzéséhez és lefordításához, aminek köszönhetően Gauss 1822-ben tartott előadásai, százévnyi ismeretlenség után, először láttak napvilágot, ráadásul orosz nyelven.

A forradalom az igazgatótanács tagjaként találta meg A. N. Krylov altábornagy, akadémikus flottáját. Orosz Társaság szállítás és kereskedelem. Egy igazi hazafi, A. N. Krilov tökéletes rendben átadta a szovjet kormánynak az alárendelt teljes kereskedelmi flottát, és minden hatalmas képességét, gazdag tudását és ritka élettapasztalatát a fiatal szovjet köztársaság rendelkezésére bocsátotta.

1919-ben A. N. Krylovot a Tengerészeti Akadémia élére nevezték ki.

Itt mindenekelőtt a tanítást reformálta meg, úgy építette fel, hogy az elérhetővé vált az akadémiára érkezett hallgatók új összetétele számára. Sikerült felkelteni őket tárgya iránt, hallgatói pedig gyorsan túljutottak a matematika kezdetén, és áttértek a hajóépítésben és a hajózásban való alkalmazására. A. N. Krylov népszerűsége Vörös Flottánkban nőtt és széles körben elterjedt hazánkban. A modern Tengerészeti Akadémia fáradhatatlan munkájának köszönheti magas szintű oktatását és professzorai magas tudományos teljesítményét.

A. N. Krylov tevékenysége a Tudományos Akadémián változatos volt. A fizika-matematika tanszéken felmerülő összes komoly kérdéssel foglalkozott. A. N. Krylov már 1920 októberében benyújtott a Tudományos Akadémia Fizikai és Matematikai Osztályának egy mélyen átgondolt jelentést az alkalmazott tudományok tanszékeinek létrehozásáról. Később, 1929-ben A. N. Krilov javaslatát végrehajtották, és javaslatára a Moszkvai Egyetem professzorát, S. A. Chaplygint, aki a hidroaerodinamika területén végzett munkájával és a gázdinamika megalapítójaként az egész világon híressé vált, az Akadémia műszaki tudományok rendes tagjává választották. A Szovjetunió ipari fejlődésének további növekedésével összefüggésben a Tudományos Akadémián egy egész Műszaki Tudományok Osztálya jött létre. Így A. N. Krylov elképzelései teljes mértékben megvalósultak.

1921-ben A. N. Krylovot a Tudományos Akadémia külföldre küldte, hogy helyreállítsa a tudományos kapcsolatokat, vásároljon irodalmat, műszereket és eszközöket. Ugyanakkor felbecsülhetetlen értékű szolgáltatásokat nyújt a köztársaságnak, személyesen részt vesz az ország számára szükséges gőzhajók, faszállítók, olajszállító tartályhajók vásárlásában, megrendelésében, bérbeadásában, gőzmozdonyok, gőzkazánok szállításában. Külföldiektől követeli legmagasabb minőség mindent, amit Szovjet-Oroszország számára szerzett, szokatlan és sokoldalú tudatossággal döbbent rájuk. Minden a lehető legrövidebb időn belül, minimális közpénz ráfordítással eljut hozzájuk, és abszolút biztonságban szállítják hazájukba. Valóban, "vagy navigátor, vagy asztalos, vagy akadémikus, vagy hős!"

A. N. Krylov már akkor, amikor a Fő Fizikai Obszervatórium igazgatója volt (1916), érdeklődni kezdett azok iránt a módszerek iránt, amelyekkel Karl Stömer, az aurórák híres norvég kutatója olyan differenciálegyenleteket integrált, amelyek meghatározzák az elektromosított részecske mozgását az elektromágneses térben. Összehasonlítva ezt a módszert egy Adams angol csillagász által jóval korábban javasolt módszerrel, A. N. Krylov meggyőződött ezek hasonlóságáról, és látta, hogy mindkét módszer kifejleszthető és adaptálható külső ballisztikai problémák megoldására - a lövedékek pályájának meghatározására, valamint más műszaki problémákra. Innen indult A. N. Krylov ballisztikai munkája, amelyből külön kiemelendő egy kis monográfia "A differenciálegyenletek hozzávetőleges numerikus integrációjáról, a lövedékpályák kiszámításának alkalmazásáról" (1927) és egy kiterjedt, 367 oldalas munka: "A forgó mozgás hosszúkás lövedék" (1929).

A. N. Krylov sok munkát és időt fektetett a munkaciklushoz kapcsolódó számításokba. Külföldön lévén, fáradságos és intenzív tevékenysége közepette, amely országról országra, városról városra gyakori utazást igényelt, gőzhajó kabinjában, vonatfülkében, szállodai szobában számolta ki a lövedékek röppályáit.

A. N. Krylov jelentős kutatásokat folytat az anyagok rugalmasságának és ellenállásának elméletével kapcsolatban. 1904-1905-ig nyúlik vissza munkája a hidak elméletének fő problémájára – a nehéz gerendában a rajta gördülő súlytalan tömeg által keltett feszültségekre – megoldást kínál. Ezt a problémát a híres külföldi tudósok, Stokes és Saint-Venant nem tudták megoldani. Ez a munka önmagában A. N. Krylovot az egész világ vezető mechanikusai közé sorolta.

1930-ban jelenik meg egy új könyv A. N. Krylova "A rugalmas alapon fekvő gerendák kiszámításáról". Ennek a különleges könyvnek, amelynek minden lapja tele van számításokkal, ritka sikerét bizonyítja, hogy két év leforgása alatt három kiadást ért meg. Ezt a sikert a téma leginkább fontosságával magyarázzák különböző területeken technológia és A. N. Krylov ötleteinek kivételes szellemessége, amelyet egy előtte, de rendkívül nehézkes módon megoldott probléma megoldására alkalmazott. Míg a korábban Hayashi japán tudós által kidolgozott módszer megvalósításához több tucat, ugyanannyi ismeretlent tartalmazó segédegyenletet kell megoldani, addig A. N. Krylov olyan módszert javasolt, amely lehetővé teszi, hogy bármely nyaláb a teljes számítást csak két, két ismeretlennel rendelkező egyenlet megoldására redukálja. Ez a munka rendkívül fontos szerepet játszott a szerkezeti mechanika fejlődésében.

A fizika és technológia azon problémáinak matematikai feldolgozása, amelyekben rezgőmozgás megy végbe, egy megoldás szükségességéhez vezet. algebrai egyenlet az oszcilláció periódusát meghatározó egy ismeretlennel. Ennek a "szekulárisnak" nevezett egyenletnek (az égi mechanika azon kérdéseiben betöltött szerepe miatt, ahol az oszcilláló mozgások periódusa több száz és ezer évre is kiterjedhet) mértéke igen jelentős lehet. De a fő nehézség nem ennek az egyenletnek a megoldásában rejlik (a legjobb megoldási módszert egykor N. I. Lobacsevszkij javasolta), hanem az összeállításában, az együtthatók kiszámításában. Ezzel a kérdéssel a legügyesebb matematikusok foglalkoztak, mint Lagrange, Laplace, Leverrier, Jacobi és mások. A klasszikus módszerek alapos vizsgálata és mintegy megvizsgálása, előnyeik és hátrányaik felfedezése után A. N. Krylov elismerte, hogy ezek közül a legjobb a Leverrier-módszer, de ez a módszer esetenként sok százszoros érték szorzatát igényelhet. Kristálytiszta és erőteljes elméjével A. N. Krylov felfedezte, hogy nagy elődei szem elől tévesztették a differenciálegyenletek általános elméletének egyik jól ismert, a maguk idejében már ismert technikáját, azt a technikát, amely lehetővé teszi a teljes munka csökkentését az egyenlet mértékével megegyező mértékben, azaz gyakori esetekben 4-5-6-szorosára. A. N. Krylov általa 1932-ben publikált módszere azóta egy egész irodalmat okozott. Erről a munkáról részletesebben is beszámoltunk, hogy ismét megmutassuk, Alekszej Nyikolajevics milyen elképesztő készséggel tudta stábjához vonzani a múlt legkiválóbb tudományát, és hogyan tudta kimondani a maga érdekes és súlyos utolsó szavát, mivel szerényen, de méltóságából nem veszítve tudott velük viselkedni.

Az emberek régóta fordulnak a csillagokhoz, hogy elolvassák köztük a választ földi kérdéseikre. Így keletkezett az asztrológia, egy áltudomány, amely megpróbálta előre meghatározni az ember sorsát a bolygók születése napján való elhelyezkedése alapján. A tudományos csillagászat virágzása Galilei és Newton napjai óta az asztrológia tönkretétele. Azóta azonban a legjobb elmék Az emberiség nem szűnt megkérdőjelezni az eget és a csillagokat éppen azért, hogy felfedezze a Földet és a földi dolgokat. Számukra a bolygók és a csillagok fenséges élete kimeríthetetlen forrása volt a megfigyeléseknek és kísérleteknek, amelyeket mesterségesen nem lehetett volna előidézni, és amelyek a Föld jelenségét bonyolító számos tényező hiánya miatt a legjobb lehetőségeket biztosították a mechanika és a fizika törvényeinek felfedezésére és tanulmányozására. Ez a csillagokhoz való vonzódás, amely a tudomány klasszikusaira jellemző, A. N. Krylovra is jellemző. Nagy jelentőségűek A. N. Krylov munkái, akik a csillagászati ​​tudományokban alkalmazott módszereket fejlesztik technológiai célokra. Ezek a munkák természetesen magukban foglalják az 1934-ben megjelent „Beszélgetések az üstökösök és bolygók pályájának meghatározásának módszereiről”, „A természetfilozófia matematikai alapelvei” című műveket. Új elmélet A Hold mozgása". A kiadás előszavában A. N. Krylov azt írja, hogy Euler a Hold mozgásának 1772-ben megjelent új elméletében teljes részletességgel és elképesztő egyszerűséggel dolgoz ki egy módszert a differenciálegyenletek megoldására. oszcilláló mozgás anyagrendszereket egy nagyon általános esetre, és a megoldást numerikus eredményekre hozzuk. Mivel sok technikai kérdésben megtalálhatóak azonos típusú egyenletek, A. N. Krylov úgy döntött, hogy az Euler-módszert hozzáférhetővé teszi egy mérnök számára. Ennek érdekében egy hatalmas, 790 oldalas kötetből 100 oldalas kivonatot készített, latinról oroszra fordította, és több mellékletet is csatolt hozzá, amelyekben tájékoztatja az olvasót az Euler megértéséhez szükséges csillagászatról, és áttekintést ad e munka tárgyának továbbfejlesztéséről.

Matematikusként, aki tudja, hogyan kell alkalmazni a matematikát a legfontosabbak megoldására gyakorlati feladatokat, A. N. Krylov nem ismerte párját hazánkban, és talán az egész világon.

1935-ben A. N. Krylov remekül rekonstruálta a newtoni csillagászati ​​töréselméletet (a csillagászati ​​fénytörés a csillagokból és bolygókról érkező fénysugarak eltérüléséből áll, a fénytörés hatására a föld légköre). Ennek a rekonstrukciónak az alapját egyrészt a Flamsteed csillagászhoz írt és Newton által összeállított néhány newtoni levél képezte, de az összeállítás módszerének, a fénytörési táblázatnak a feltüntetése nélkül, másrészt pedig az, hogy A. N. Krylov mélyen ismerte a newtoni kreativitást mind betűben, mind szellemben. Ennek eredményeként a csillagászok, fizikusok, matematikusok és tudománytörténészek csodálkozó szeme előtt megjelent a fénytörés egyszerű és világos elmélete, amelyet Newton több mint 250 évvel ezelőtt alkotott meg, és Alekszej Nikolajevics munkáiig ismeretlen maradt.

Alekszej Nyikolajevics Krylov a fizikai és matematikai tudományok történetének zseniális ismerője volt. Mélységükben, domborúságukban és művészi fényességükben figyelemre méltó esszéket készített, amelyeket a fizikai és matematikai tudományok klasszikusainak életének és munkásságának szentelt: Newton, Euler, Lagrange, Csebisev, Galilei. Ezeket az esszéket ő írta ben más idő, a Tudományos Akadémiánk által szervezett e tudósok emlékünnepségéhez kapcsolódóan.

fél évszázad pedagógiai tevékenység A. N. Krylova szokatlanul gazdag, termékeny és sokszínű volt. Számos mérnökön kívül, akiknek volt szerencséjük személyesen hallgatni ezt a csodálatos előadót (köztük kiváló hajóépítők: V. L. Pozdyunin akadémikus, Yu. A. Shimansky, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja, P. F. Papkovich, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja), és ezres mérnöki professzor és ezres fizikai szakember, Bunovics, stb. ical sciences tanult, tanul és még sok-sok évig tanulni fog csodálatos kurzusain. Ő maga 1938-ban, tekintve kézikönyveinek ciklusát ill oktatási segédletek 11 kötetből állt, összesen 4418 oldal terjedelemben. Ehhez jön még egy tucatnyi, különböző időpontokban megjelent tankönyvkötet a matematika és mechanika különböző kérdéseiről: gömbtrigonometria, differenciál- és integrálszámítás, elméleti mechanika stb., valamint A hajó elmélete (1942), A hajó gördüléséről (1942), Thoughtchansics (19tchings) (1933 és Materials on) 3), 1938 után jelent meg. Mindezek a kiváló könyvek fenséges emlékművet alkotnak A. N. Krylovnak mint tudósnak és tanárnak.

A. N. Krylov pedagógiai nézeteinek középpontjában, amelyeket minden lehetséges módon népszerűsített és gyakorlatba ültetett, a „tanulni tanítani” követelmény állt. Egyetlen iskola sem tud kész szakembert kiállítani; szakembert saját tevékenysége alakít ki. Csak az szükséges, hogy tudja, hogyan kell tanulni, tanulni egész életében. Ehhez az iskolának kultúrát, a munka, a tudomány iránti szeretetet kell belé nevelnie. Ki kell vennie belőle a tudás alapjait, kritikailag asszimilálva; meg kell tanulnia megtalálni a hiányzó tudást; tudja, hol találja és hogyan használja őket.

Ezt az egész programot maga A. N. Krylov zseniálisan hajtotta végre munkájában tanterveketés a felsőfokú technikum programjai, példamutató tanfolyamaikon, előadásokon, vezetési gyakorlatokon, vizsgákon.

Különös figyelmet kell fordítani Alekszej Nyikolajevics Krilov nyelvére - kurzusai, monográfiái, tudományos cikkei, esszéi, jelentései és előadásai nyelvére. Kivételesen színes, csodálatos, mintha kézzelfogható képekkel telített, pontos, tiszta és kifejező, felhasználva az orosz nyelv minden rendkívüli erejét és szépségét, nemcsak az orosz tudományos könyvek modelljeként szolgál és fog szolgálni, hanem sok tanulságos és érdekes dolgot ad a művészi orosz beszéd ínyencei és mesterei számára. A. N. Krylov művészi képességeinek csodálatos emlékműve az orosz irodalomban az „Emlékeim” marad ( legújabb kiadása Tudományos Akadémia, 1945)

A szovjet kormány nagyra értékelte ezt a figyelemre méltó embert.

1941-ben A. N. Krylov első fokú Sztálin-díjat kapott. 1943-ban megkapta a Szocialista Munka Hőse címet "az államnak a matematikai tudományok, a hazai hajógyártás elmélete és gyakorlata terén végzett kivételes szolgálataiért, a modern haditengerészeti hajók tervezésében és építésében végzett sokéves eredményes munkájáért, valamint a haditengerészet magasan képzett szakembereinek képzésében elért jelentős érdemeiért".

A nyolcvanéves férfi, tele bölcsességgel és rendkívüli személyes bájjal, fáradhatatlanul dolgozott. Ő vezette a P. L. Csebisev műveinek új kiadását előkészítő bizottságot; latinból lefordította Gaussnak a földi mágnesesség elméletéről szóló munkáit; nyomtatott cikkek és esszék; eredeti és fontos jelentéseket adott, a tudomány és az élet minden fő kérdésére válaszolva, mindenbe belenyúlva egészen olyan részletekig, mint a kéziratok nyomdai előkészítésének megszervezése a Tudományos Akadémia kiadójában. 1945 őszére A. N. Krylov visszatért Leningrádba, ahol tanítványai – három generáció tengerészei – körül élt, akik minden hónapban Moszkvába látogattak.

Aleksey Nikolaevich Krylov 1945. október 26-án halt meg. Utolsó befejezetlen munkája A Neptunusz bolygó felfedezésének története volt.

A. N. Krylovra joggal alkalmazhatnánk Condorcet Euler halála után kimondott szavait, hogy „felhagyott a számítással és az élettel”, ha csak egy figyelemre méltó hazafias tudós, mérnök, szervező, tanár, a szó mestere tevékenysége nem lépi túl egyetlen kifejezés szűk kereteit.

Ilyen volt az orosz tudomány e figyelemre méltó képviselője, aki minden rendkívüli tehetségét népe szolgálatában töltötte. Az elméletből azonnal átmegy a gyakorlatba, a gyakorlatból pedig ismét az elmélet felé fordul, hogy gyakorlati megfigyeléseit általánosítsa. A matematika, a mechanika, a fizika, a csillagászat és a hajótudományok voltak a bennszülött elemei, és nem volt olyan kérdés, amelyre ne tudott volna kimerítő választ adni.

A. N. Krylov fő művei: A hajó elmélete, I. rész; Úszóképesség és stabilitás, UVMS RKKA, 1933; hajóelmélet. Felső haditengerészeti iskolák tanfolyama, Voenmorizdat, 1942; Hajók vibrációja, ONTI, 1936; Hajó ringatása, VMA RKKF, 1938; Lectures on Approximate Calculations, 3. kiadás, Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1935; A matematikai fizika egyes differenciálegyenleteiről, amelyek műszaki kérdésekben is alkalmazhatók, 3. kiadás, Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1933; Általános elmélet giroszkópok és egyes technikai alkalmazásaik (Yu. A. Krutkovval együtt), Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1932; Gondolatok és anyagok a mechanika tanításáról, Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1943; A. N. Krylov akadémikus összegyűjtött munkái, II. köt., IV-VII., Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1936-1943 (II. köt. – Iránytű üzlet, 1943; IV. köt. – Ballisztika, 1937; V. kötet – Matematika és mechanika, 1937; L. kötet – VVI. kötet – A1stronomy. Euler. A hold mozgásának új elmélete Latinból fordította a fordító jegyzeteivel és magyarázataival, 1937, VII. köt. - Isaac Newton, A természetfilozófia matematikai alapelvei, latinból fordította, jegyzetekkel és magyarázatokkal A. N. Krylov, 1936).

A. N. Krylovról:Acad. Krylov A.N., Emlékeim, A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1945; Acad. Mandelstam L. I., A. N. Krylov tudományos munkásságáról és mérnök-kontradm. Isachenkov N. V., A. N. Krylov és haditengerészet(A Szovjetunió Tudományos Akadémia általános gyűjteménye 1943. szeptember 25-30., SZSZK Tudományos Akadémia Kiadója, 1945); Akad. tudományos tevékenységének 50. évfordulójára. A. N. Krylova, szerk. Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1936; Shtreikh S. Ya., A. N. Krylov akadémikus, Voenmorizdat, 1944; Alekszej Nikolajevics Krylov (A Szovjetunió tudósai munkáinak bibliográfiájának anyagok). Összeállította: O. V. Dinze, a Szövetségi Könyvkamara Kiadója, Moszkva, 1945.

Krilov Alekszej Nyikolajevics
Született: 1863. augusztus 3. (15.)
Meghalt: 1945. október 26

Életrajz

Alekszej Nyikolajevics Krilov (1863. augusztus 3., Visyaga falu, Szimbirszk tartomány - 1945. október 26., Leningrád) - orosz és szovjet hajóépítő, mechanikus és matematikus, a Szentpétervári Tudományos Akadémia akadémikusa / Orosz Tudományos Akadémia tábornoka / A Szovjetunió Tudományos Akadémiájának akadémikusa (fle 1916-től 1916. 6/1916), a haditengerészeti miniszter irányítása alatt álló különleges megbízatások tábornoka Orosz Birodalom(1911), Sztálin-díjas (1941), A szocialista munka hőse (1943).

Alekszej Krilov 1863. augusztus 3-án (15-én) született Visyaga faluban, Szimbirszk tartományban, Nyikolaj Alekszandrovics Krilov (1830-1911) és Sofia Viktorovna Ljapunova családjában. Apa, tüzértiszt, résztvevő krími háború 1855-1856 közköltségen tanult egy veterán, Alekszandr Alekszejevics Krilov fiaként, aki Borodino közelében és Párizs elfoglalásakor megsebesült (bátorságáért aranyfegyvereket és katonai érdemekért kitüntetést kapott).

A hagyomány szerint egy katona sorsa várt Alekszej Nyikolajevicsre, de nagyobb hatással volt rá a számos rokon, a Filatovok (apja felől) és a Ljapunovok (anyja felől), akik később híres orosz (és francia - Viktor Henri) orvosok, tudósok, zeneszerzők lettek.

1878-ban beiratkozott a haditengerészeti főiskolára, ahol 1884-ben kitüntetéssel végzett. A főiskola elvégzése után a Hidrográfiai Tanszék iránytű műhelyében dolgozott I. P. Kolong irányításával, ahol első évet töltötte. Tudományos kutatás a mágneses iránytűk eltérése szerint. A mágneses és giroiránytű elmélete végigjárta egész életét.

"Az iránytű eltérés elméletének alapjai";
"Az iránytű leolvasási zavarai, amelyek a hajó hullámokban való megdőléséből erednek";
"A giroiránytű elméletéről".

1941-ben ezeket a tanulmányokat Sztálin-díjjal jutalmazták. A. N. Krylov egy új dromoszkóp rendszert is javasolt, amely automatikusan kiszámítja az iránytű eltérését.

1887-ben A. N. Krilov a francia-orosz üzembe költözött, majd a Nikolaev Tengerészeti Akadémia hajóépítő szakán folytatta tanulmányait. A tanfolyam elvégzése után (1890-ben) az Akadémián maradt, ahol gyakorlati matematikai órákat, majd hajóelméleti tanfolyamot tartott. Maga A. N. Krylov emlékiratai szerint 1887 óta „fő szakterülete a hajóépítés volt, vagy jobb esetben a matematika alkalmazása a tengeri ügyek különféle kérdéseire”. Ezzel kezdetét vette tanári pályafutása, amely szinte haláláig tartott.

Az 1890-es években Krylov "A hajó gördülésének elmélete" című munkája világhírnévre tett szert, ami jelentősen kibővítette William Froude elméletét. A. N. Krylov munkája volt az első átfogó elméleti munka ezen a területen. 1896-ban az English Society of Naval Engineers tagjává választották. 1898-ban megkapta a British Society of Naval Engineers aranyérmét, és ez volt az első alkalom a történelemben, hogy külföldit kaptak az érmével. Ezeket a munkákat folytatva megalkotta az oldal- és pitching csillapítás (pacifikáció) elméletét. Ő volt az első, aki a gördülés giroszkópos csillapítását (nyugtató) javasolta, amely ma a legelterjedtebb módja a gördülés csillapításának.

1900 óta A. N. Krylov aktívan együttműködik Stepan Osipovich Makarov admirálissal és hajóépítővel, aki a hajó felhajtóerejének kérdésén dolgozik. Ennek a munkának az eredményei hamarosan klasszikussá váltak, és még mindig széles körben használják a világon. Sok évvel később Krylov így írt Makarov korai ötleteiről, hogy a sérült hajók felborulását vagy trimmét a sértetlen rekeszek elárasztásával leküzdjék: „Ez nagy ostobaságnak tűnt a haditengerészeti tisztviselők számára. 35 évbe telt... meggyőzni őket arról, hogy a 22 éves Makarov ötletei nagy gyakorlati jelentőséggel bírnak.

1900-1908-ban a kísérleti állomány vezetője (ebben a minőségében végzett tevékenysége erőteljes lendületet adott a hajóépítési kutatómunka fejlődésének), 1908-1910-ben a hajóépítés főfelügyelője (az MTC hajóépítő osztályának vezetője és elnöke). 1910 óta a Nikolaev Tengerészeti Akadémia rendes professzora, az Admiralitás és a Balti Hajógyárak tanácsadója. 1911-1913-ban. - a Vasútmérnöki Intézet rendkívüli tanára. 1915-1916-ban a Putilov-gyárak kormánytanácsának elnöke volt. Részt vett az első Szevasztopol típusú orosz dreadnought csatahajók tervezésében és építésében.

1912-ben elkészítette a jelentés szövegét arról, hogy 500 millió rubelt kell elkülöníteni a flotta újjáépítésére. A jelentést I. K. Grigorovics tengerészeti miniszter felolvasta az Állami Dumában, és biztosította a kért pénzeszközök elosztását.

A. N. Krylov tehetséges tanácsadó volt a haditengerészeti ügyekben. Ő maga is megjegyezte, hogy tanácsai többet mentettek meg a kormánynak, mint a legmodernebb dreadnought költsége. Ugyanakkor A.N. híres volt éles nyelvéről.

1916-ban Krylov a Fő Fizikai Obszervatóriumot és a Fő Katonai Meteorológiai Igazgatóságot vezette. 1917-ben a Tudományos Akadémia fizikai laboratóriumának igazgatójává nevezték ki. 1918-ban a speciális tüzérségi kísérletek bizottságának tanácsadója volt. 1919-1920 között a Tengerészeti Akadémia vezetője volt.

1917-ben A. N. Krylov az Orosz Szállítási és Kereskedelmi Társaság vezetője volt. A Nagy Októberi Szocialista Forradalom után az összes hajót átadta a szovjet kormánynak, és tovább dolgozott a Hazai Flotta fejlesztésén. 1921-ben Krylovot a szovjet kormány képviselőjeként Londonba küldték, hogy helyreállítsa az ország külföldi tudományos kapcsolatait. 1927-ben visszatért a Szovjetunióba.

1928-1931-ben. - a Szovjetunió Tudományos Akadémia Fizikai és Matematikai Intézetének igazgatója.

A. N. Krylov híres a hidrodinamikai munkáiról, beleértve a hajók sekély vízben való mozgásának elméletét (ő volt az első, aki elmagyarázta és kiszámította a hidrodinamikai ellenállás jelentős növekedését sekély mélységben) és az egységhullámok elméletét.

A. N. Krylov mintegy 300 könyv és cikk szerzője. Az emberi tudás széles skáláját fedik le, beleértve a hajóépítést, a mágnesességet, a tüzérséget, a matematikát, a csillagászatot és a geodéziát. Híres elsüllyeszthetetlenségi asztalait széles körben használják.

1931-ben Krylov publikált egy tanulmányt a ma Krylov-altérként (vagy Krylov-szubtér-módszerként) ismertté vált. A munka a sajátértékek problémájával foglalkozott, nevezetesen egy adott mátrix karakterisztikus polinomjának együtthatóinak kiszámításával. Krylov a számítási hatékonyságot és a számítási költségeket a "külön szorzási műveletek" számában érintette – ez a jelenség nem jellemző egy 1931-es matematikai publikációra [forrás nincs megadva 1441 nap]. Krylov a meglévő módszerek gondos összehasonlításával kezdte, amely magában foglalta a Jacobi-módszer legrosszabb számítási költségének értékelését is. Ezt követően bemutatta saját módszerét, amely akkoriban a legjobban ismert és ma is széles körben alkalmazott módszer volt.

1941 augusztusában A. N. Krylovot tiltakozása ellenére Kazanyba küldték evakuálásra. 1945 augusztusában visszatért Leningrádba. Az evakuálás során megírta híres "My Emlékirataimat".

1944-ben részt vett a Moszkvai Állami Egyetem Fizikai Karának sorsában. Négy akadémikus V. M. Molotovnak írt levelét írta alá, melynek szerzője A. F. Ioffe volt. Ez a levél kezdeményezte az úgynevezett „akadémiai” és „egyetemi” fizika ellentétének feloldását.

Oroszra fordította Newton matematikai alapelveit a természetfilozófiáról (1915).

A. N. Krilov 1945. október 26-án halt meg. A Volkov temető irodalmi hídjainál temették el, nem messze I. P. Pavlovtól és D. I. Mengyelejevtől.

Család

A. N. Krylov Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna felesége volt. Lányuk Anna feleségül vette P. L. Kapitsát, akivel A. N. Krylovnak a legmelegebb kapcsolata volt. A. N. Krylov S. P. Kapitsa és A. P. Kapitsa nagyapja. A. N. Krilov fiai, Nyikolaj és Alekszej a Fehér Hadseregben szolgáltak, és a polgárháborúban haltak meg.

Népszerűsítő tevékenység

A. N. Krylov kiváló matematikus és mechanikus, mérnök és feltaláló, csodálatos tanár és a tudományos ismeretek népszerűsítője volt. Krylov a hajóépítés elméletéről tartott előadásokat leendő mérnököknek. Krilov összetett dolgokat fogalmazott meg egyszerű szavakkal. Newton "A természetfilozófia matematikai alapelvei" oroszra fordítása pontosan Krylovhoz tartozik. Krylov népszerű tudományos könyveket is írt. A könyveket ugyan szakembereknek szánták, de népszerű tudományos stílusban kerültek bemutatásra. Krylov komolyan és felelősségteljesen vette fellépéseit. Krylovnak köszönhetően mérnökök és technikusok széles tömegei fejlesztették speciális képzésüket, csatlakoztak magas kultúraés újítókká váljanak a saját területén.

Címek Szentpétervár - Leningrád

1901-1913 - bérház - Zverinskaya utca 6, apt. 8.
1937 - 1945. október 26. - Egyetemi rakpart, 5.

memória

1955-ben és 1963-ban a Szovjetunió Posta bélyegeit bocsátották ki Krylov tiszteletére.
1963-ban asztali érmet vertek Krylov tiszteletére.
1960-ban A. N. Krilov mellszobrát állították fel Moszkvában, a Northern River Station közelében.
Az akadémikus egy másik mellszobra Sevmashvtuz bejárata előtt áll.
Alatyrban emlékművet állítottak Krylovnak: egy mellszobrot és két horgonyt, amelyeket lánc köt össze. Alatyrban a 6. számú iskola-gimnázium is róla van elnevezve.
Emlékmúzeum található az akadémikus szülőföldjén, Krylovo faluban, Csuvashia Poretsky kerületében.
2015. augusztus 16-án emlékművet állítottak A. N. Krilovnak Cseboksári folyami kikötőjében.
2015. augusztus 22-én a poreci iskola területén a emlékegyüttes„Porechye haditengerészeti dicsősége”, a központi helyet A.N. mellszobra kapta. Krylova (szerző - A. Zinovjev).

A. N. Krylov tiszteletére nevezték el

kráter a Holdon
A. N. Krylov akadémikus-díj Orosz Akadémia Tudományok. "A számítástechnika mechanikai és matematikai fizika problémáinak megoldásában való felhasználásával kapcsolatos kiemelkedő munkáért" kitüntetésben részesült.
A szentpétervári kormány A. N. Krylovról elnevezett díja. A mérnöki területen elért kiemelkedő tudományos eredményekért díjazták.
A Szovjetunió hajóépítő iparának vezető kutatóintézetének vezetője - A. N. Krylov akadémikusról elnevezett Központi Kutatóintézet.
Akadémikus Krylova utca Szentpétervár Primorsky kerületében.
Akadémikus Krylov utca Szevasztopolban.
Akademika Krylova utca Cheboksary központjában.
Akadémikus Krylov utca Alatyrban.
Krylova utca Nikolaevben
Krylov-altér a matematikában.
A. N. Krylov tiszteletére a Krími Asztrofizikai Obszervatórium csillagásza, Ljudmila Karacskina az 1982. október 20-án felfedezett aszteroidát (5247) Krylovnak nevezte el. Ugyanez a felfedező a kisbolygót (5021) Krylaniának nevezte el Kapitsa Anna, Alekszejev A. N. L. Kapits lánya, L. Krylov A. N. Kapits felesége tiszteletére.

Bibliográfia

Művek

Krylov A.N. Emlékeim. - M.: A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1963.
A. N. Krilov lányának írt leveleiből (E. L. Kapitsa előszavával)
Természet, 2004. 5. sz
Krylov A. N. Newton és jelentősége a világtudományban. - M.: 1943
Krylov A. N. Emlékiratok és esszék
Krylov A. N. Előadások a közelítő számításokról
Krylov A. N. Makarov admirális
A. N. Krylov akadémikus műveinek gyűjteménye. - M.: A Szovjetunió Tudományos Akadémia

Fordítások

Newton I. A természetfilozófia matematikai alapelvei / A. N. Krylov fordítása latinból és jegyzetei. - M.: Nauka, 1989. - 688 p. - ISBN 5-02-000747-1.

Publikációk Krylovról

Alekszej Nyikolajevics Krilov. Élete és munkája. - M.: 1950
Shtreikh S. Ya. Alexey Nikolaevich Krylov. - M.: Katonai Könyvkiadó, 1956
Luchininov S. T. A. N. Krilov. Kiváló hajóépítő, matematikus és tanár. / Alatt. szerk. Depman I. Ya. - M.: Uchpedgiz, 1959
Luchininov S. T. Nagyszerű hajóépítő. - M.: Voenmorizdat, 1951
Khanovich I. G. akadémikus Alekszej Nyikolajevics Krylov. - M.: Szovjetunió Tudományos Akadémia, 1967
Pisarzhevsky O. A hajótudomány admirálisa

„A flotta szerves egész, a hajótípusok viszonylagos kicsiségét vagy hiányát nem váltja meg a más típusú hajók számának növekedése – túlzott számuk nem fog túlsúlyt az ellenséggel szemben, hanem csak pénzkidobáshoz vezet.”
A.N. Krilov

A modern hajó a technológia igazi remeke, az emberi munka kolosszális értékes tömbje. Attól kezdve, hogy egy hajót vízre bocsátanak, számos veszély fenyegeti. számtalan példát tud arra, hogy a legcsodálatosabb hajók hogyan pusztultak el a javítások vagy a hétköznapi tesztek során, nem beszélve a vihar- és ködös tragédiákról, csatákban. Minden hajómérnök fő célja egy olyan hajó létrehozása, amely a legjobban tudja ellátni munkáját, megbízhatóan védve minden balesettől, elemi támadástól és ellenségtől.

Aleksej Nikolaevich Krylov az egyik leghíresebb orosz hajóépítő. Ez az ember elsősorban az alkotásról ismert modern elmélet hajó és alapvető munkák írása a hajók szerkezeti mechanikájáról. Egy zseniális tudós tevékenysége azonban nem korlátozódik erre. Nagy mértékben hozzájárult a matematika, a mechanika és az iránytű tudományának fejlődéséhez Oroszországban. Tudománytörténeti, csillagászati ​​munkái, pedagógiai nézetei széles körben elterjedtek.

Alekszej Nyikolajevics 1863. augusztus 3-án született Visyaga faluban, Ardatovszkij körzetben, Szimbirszk tartományban (Uljanovszki régió). Krylov nagyapja részt vett a Napóleonnal vívott háborúkban, ezredesi rangra emelkedett, és bátorságáért arany fegyvert kapott. A leendő orosz és szovjet hajóépítő, Nyikolaj Alekszandrovics apja gazdag földbirtokos volt, tiszt, aki nyugdíjba vonulása után társadalmi tevékenységet és mezőgazdasági tevékenységet folytatott. Krylov ezt írta róla: „Apám tüzér volt. Közköltségen tanult, mivel nagyapja megsebesült Borodino közelében, és megkapta a jogot, hogy minden gyermekét ingyen tanítsa. Anya, Sofya Viktorovna Lyapunova az öregekhez tartozott nemesi család. Apa és anya által családi kötelékek Alekszej Nyikolajevicssel sokan voltak jeles alakok a hazai tudomány, különösen a fiziológus I.M. Sechenov, nyelvész B.M. Ljapunov, orvos N.F. Filatov, matematikus A.M. Ljapunov.

Alekszej nyüzsgő és játékos tinédzserként nőtt fel, szeretett felnőttekkel vadászni, gyakran utazott végig a Volga-sztyeppeken, hogy meglátogassa számos rokonát. Amikor a fiú kilenc éves volt, Nyikolaj Alekszandrovics egészségügyi problémák miatt úgy döntött, hogy Dél-Franciaországban él. Az egész Krylov család két évre (1872-től 1874-ig) Marseille-ben telepedett le. A fiú egy magán bentlakásos iskolában tanult Franciaés először ismerkedtek meg az aritmetikával.

Oroszországba visszatérve Alekszej apja kereskedelmi tevékenységet folytatott. Ebben a tekintetben Krylovéknak gyakran meg kellett változtatniuk lakóhelyüket. Szevasztopoli tartózkodása alatt a fiú megismerkedett a tengerészekkel - a város védelmének hőseivel az orosz-török ​​háborúban. Katonáink dicső tetteiről szóló történeteik hatására az ifjú Krylov 1878. szeptember 13-án belépett a szentpétervári haditengerészeti iskolába. Azokban az években az előző igazgató, Rimszkij-Korszakov hagyományait, aki a híres orosz zeneszerző testvére volt, még őrizték ebben az oktatási intézményben. Ez az ember szokatlanul művelt volt, kiváló tengerész volt, aki szenvedélyesen szerette munkáját és hazáját. A haditengerészetben eltöltött időről Alekszej Nyikolajevics ezt írta: „A cári kormány rettenetesen félt minden olyan körtől és társaságtól, amelyet az iskola diákjai alapítottak. Az ilyen félelem nevetséges volt. Emlékszem, figyelmeztetésképpen felolvasták nekünk a nagyfejedelem parancsát arról, hogy a felső tagozatosok egy része hogyan szervezte meg az északi gazdagság kizsákmányoló társaságát. A hatalom még egy ilyen ártalmatlan szervezetben is politikai konnotációt kívánt találni.

Iskolai tanulmányai során Alekszej Nyikolajevics sok időt szentelt a francia kézikönyvek szerinti matematika tanulásának. Emellett nagybátyja, Alekszandr Mihajlovics Ljapunov, a jövőben maga is ismert matematikus segítette, aki akkoriban diplomamunkája megvédésére készült. Az ifjú Krylov matematikai tanulmányait felügyelve elmondta neki Pafnuty Csebisev előadásaiban számos újító gondolatot.
1884 májusában Krylov kiválóan végzett a főiskolán, középhajóssá léptették elő, és bátorításul felajánlották neki, hogy kötelezze el magát. körülhajózás amit azonban visszautasított. Alekszej Nikolajevics első munkahelye a Fő Hidrográfiai Osztály, az Iránytű részleg volt. A leendő tudóst kirendelték egy szakemberhez, egy iránytű-fanatikus I.P. Collong, akiről a haditengerészet tréfásan azt mondta: "Kollong meg van győződve arról, hogy hajókra csak azért van szükség, hogy legyen mire elhelyezni az iránytűt."

1886 májusában az első tudományos munka 23 éves Krylov, aki az iránytű eltéréseinek, azaz a mágneses tű hatása alatti eltéréseinek megsemmisítésének szentelt mágneses mező hajó. Vele együtt a fiatal hajós egy dromoszkóp tervezését javasolta - egy olyan eszközt, amely mechanikusan reprodukálja az iránytű eltéréseinek függőségét a hajó irányától. A készüléket hamarosan bemutatták a haditengerészet hajóin, és a feltaláló 1000 rubel bónuszt kapott. Köszönet a későbbieknek közös munka Kollong és Krylov, a hazai iránytű üzletág a világ élvonalába került.

Alekszej Nyikolajevics már kezdetben, jelentős sikereket ért el, nem akart erre korlátozni magát tudományos terület. Vonzotta a hajó elmélete és általában a hajóépítés, mint "a matematika használatának legkiterjedtebb területe". 1887 nyarán Krylovot szakmai gyakorlatra küldték a szentpétervári francia-orosz hajóépítő üzembe, majd közvetlenül ezután, 1888 októberében nappali tagozatos hallgatóként belépett a Tengerészeti Akadémia hajóépítő tanszékére. Prominens tudósok előadásai - A.N. Korkina, N.Ya. Tsinger és I.A. Evnevich - hatalmas benyomást tett Alekszej Nyikolajevicsre.

Krylov 1890 októberében diplomázott az Akadémián, nevét felvették ennek az intézménynek a tiszteletbeli márványtáblájára, ő maga pedig abban a megtiszteltetésben részesült, hogy a Tengerészeti Iskola tanáraként dolgozott, miközben a Tengerészeti Akadémián tanársegédként folytatta mechanika és matematika tanulmányait, valamint előadásokat hallgatott a Szentpétervári Egyetemen.

1892 májusában Krylov sikeresen befejezte Sztyepan Dzsevetszkij tengeralattjáró-projektjének számításait, és 1893-ban látott napvilágot első munkája a hajók víz alatti részének kiszámítására szolgáló új módszerrel. Ezt „Új módszer a hajó elemeinek kiszámításához” nevezték el, a benne bemutatott „úszóképesség és stabilitás” kiszámítására szolgáló sémák és technikák azóta klasszikussá váltak. Ezt követően Krylov figyelmét a hajók hullámos dőlésének kiszámítására szolgáló meglévő módszerek tanulmányozására fordította. A matematikus arról írt, hogy milyen okok indították el a probléma iránti érdeklődésre: „A libvai kikötő építése során egy hosszú csatornát ástak a tengerben, körülbelül 30 méter mélyen. Egy szép napon a Polar Star jacht legénysége parancsot kapott, hogy menjen Libavára. Hűvös volt, és az erős szél nagy hullámokat emelt. A jacht kapitánya a csatorna bejáratánál horgonyzott le, és nem volt hajlandó továbbmenni. Nagy botrány történt, mert a jachton magának a cárnak kellett volna vitorláznia. Péterváron kellett elmennie vasúti. Ezzel kapcsolatban meghívást kaptam a Vízrajzi Osztályra, és felajánlották, hogy foglalkozom a hajók gerincezésének kérdésével, megállapítom, hogy a hajók mekkora orr- és tatvonalat lengedeznek, és milyen mélységhatárt kell figyelembe venni a gerinc alatt ahhoz, hogy minden időjárási körülmények között biztonságos áthaladás biztosítható legyen.

1895. november 28-án az Orosz Műszaki Társaságban Alekszej Nyikolajevics elmondta a híres beszédet „A hajó hullámzásáról”, 1896-ban pedig előadást tartott az Angol Hajómérnöki Társaságban. A legnagyobb hatóságok jóváhagyással fogadták munkáját. Két évvel később Krylov tökéletesítette módszertanát, kimerítő válaszokat adva a hajó viselkedésével kapcsolatos kérdésekre bármilyen hullámban, vagyis már a vízre bocsátás előtt megoldotta a hajó tengeri alkalmasságának kérdését. Ugyanakkor a tudós sikeresen leküzdötte a hajóépítők másik problémáját - meghatározta a hajótest különböző részein a gördülés során fellépő erőket, amelyek szükségesek a hajótest megfelelő szilárdságának biztosításához. Ez a mű hozta meg a szerző világhírét. A Brit Királyi Társaság aranyéremmel tüntette ki Krylovot, és felvette a tagságába, bár addig a pillanatig nem voltak külföldi hatalmak tagjai. Alekszej Nikolajevics elméletét a világ összes jelentős hajóépítő iskolájában kezdték tanítani.

A zseniális tudós nem állt meg itt. A Bayan és Gromoboy cirkálók tesztelésekor Krylov volt az első, aki figyelt arra a nagyon jelentős vibrációra, amely akkor lép fel, amikor ezek a hajók vitorláznak. Abban az időben, annak ellenére, hogy léteztek a legegyszerűbb eszközök a hajó rezgésének rögzítésére, ezt a kérdést még egyáltalán nem vizsgálták, bár ez a probléma óriási nehézségeket okozott a hajóépítőknek. Alekszej Nyikolajevics a hajót óriási hangvilla formájában ábrázolva megállapította, hogy minden hajónak megvan a saját oszcillációinak bizonyos időtartama, más szóval a fő hangja. Abban az esetben, ha a hajó mechanizmusának ütési periódusa (például dugattyús ütések periódusa) a hajó természetes oszcillációihoz közelít, a rezonancia kialakulása elkerülhetetlen. Ugyanakkor a hajó a gépek sebességével időben elkezd vibrálni, néhány remegés összeadódik, aminek hatására a rezgések egyre erősebbek lesznek. A végén akadályozhatják a hajó legénységének bármilyen tevékenységét, elviselhetetlenné téve a hajón való tartózkodást. A bemutatott elméletet Krylov szigorúan matematikailag igazolta, emellett a tudós utasításokat adott arra vonatkozóan, hogyan lehet csökkenteni, sőt teljesen megszüntetni a hajó rezgését és a rezonancia hatását, ami rendkívül káros a hajó erejére.

Alekszej Nyikolajevics tudományos és műszaki munkájának fejlődésében óriási szerepet játszott az 1900-1908-as tevékenysége, mint a Tengerészeti Osztályon található Kísérleti medence vezetője. A Tengerészeti Akadémia tanári posztját elhagyva Alekszej Nyikolajevics óriási lehetőségeket kapott kísérleti - hajómodelleken - tesztelésére és ötletei kutatására. Ez a medence 1891-ben alakult ki Dmitrij Mengyelejev kezdeményezésére, aki egyébként "volt keze" Alekszej Krilov nevelésében. Vladimir, Dmitrij Ivanovics legidősebb fia a haditengerészetnél tanult, és Alekszej Nikolajevics jó barátja volt. Ünnepeken apjához érkezett Krylovhoz, aki lehetőséget kapott személyesen megismerni a híres Mengyelejev kísérletező iskolát. És 1901-ben, miután Alekszej Nyikolajevics ajánlatot kapott, hogy vegyen részt egy sarki úton a Jermak jégtörőn, Mengyelejevhez fordult, aki a példaértékű súlyok és mértékek raktárát vezette, azzal a kéréssel, hogy találja meg számára az út során végzett mágneses kutatáshoz szükséges pontos eszközöket.

Röviddel azután, hogy Alekszej Nyikolajevics a kísérleti medencét irányította, átfogó vizsgálatot végzett a munkájában, megvizsgálta az összes hiányosságot, és jelentős javítást követően kiküszöbölte azokat. Később, a medencében végzett kísérletek során Krylov megismerkedett a híres tudóssal és tengerészsel, Sztepan Makarovval, aki óriási hatással volt tudományos és tengerészeti nézeteinek és elképzeléseinek kialakítására.

Sztyepan Oszipovics 1902-es részvételének köszönhetően jelentek meg Krylov első munkái, figyelembe véve a hajó elsüllyeszthetetlenségének kérdéseit. Eddig az időpontig a hajó túlélőképességéért folytatott harc hagyományos módszerei lyuk esetén a víz szivattyúzására korlátozódtak az összes elárasztott rekeszből. Általános szabály, hogy ebben az esetben sokkal több víz került a lyukba, mint amennyit az érintett rekeszek vízelvezető rendszerei ki tudtak szivattyúzni. A hajó nem azért süllyedt el, mert elvesztette felhajtóerejét, hanem az egyensúly elvesztése miatt. A rekeszeket egyik oldalról megtöltő víz súlya elérte a kritikus tömeget, és megfordította a hajót. Makarov feltevéseit kidolgozva Alekszej Nyikolajevics egy meglehetősen furcsa ötletet javasolt ezekre az évekre: egy egész rendszer kidolgozását - a hajó rekeszeinek önelárasztásának sorozatát annak kiegyenlítése érdekében. Ez az állítás képezte az alapját a Krylov által készített elsüllyeszthetetlenségi táblázatoknak, amelyek segítenek fenyegető helyzetben helyesen meghatározni, hogy mit kell elárasztani. Ezeket minden hajóra külön-külön állították össze, és előre jelezték, hogy az egyik vagy másik rekesz elárasztása hogyan befolyásolja a hajó burkolatát és dőlését. A fő cél az volt, hogy kiegyenlítse a hajót az egyik fő tengeri alkalmassági tulajdonságának - a stabilitásának - részleges helyreállításával. A szükséges rekeszek elárasztását egy speciális szelep- és csőrendszerrel kellett volna elvégezni.

A tudós feljegyzését a hajók elsüllyeszthetetlenségével kapcsolatos kérdésekről szóló új nézetekről a táblázatokkal együtt 1903-ban nyújtották be a Port Arthur-i flottaparancsnokságnak és a Tengerészeti Technikai Bizottság elnökének. Ugyanebben az évben Krylov felszólalt a kronstadti haditengerészeti találkozón „A hajók elsüllyeszthetetlenségéről és annak ellátásáról”, és megrovásban részesítette „durva hangneméért”. Kiemelkedő közéleti személyiség lévén a tudós és hajóépítő továbbra is hevesen védte szülőflottája érdekeit, de nem tudott mit tenni az uralkodó körökbe betelepült tudatlanok és sikkasztók ellen. A hajókat továbbra is a régi módon tervezték és építették. Sem a táblázatokat, sem Krylov és Makarov egyéb javaslatait nem fogadták el időben a hajók tervezésének jelentős változtatásainak szükségességéről. Alekszej Nyikolajevics keserűen írta: „Az elméletem miatt nagy csatát kellett kiállnom. A hajómérnökök, akik a haditengerészeti műszaki bizottságban ültek, és tábornoki egyenruhát viseltek, nem tudtak lemondani a rutinról. Őket hibáztattam ezért, amiért a flotta parancsában megrovást kaptam.

A zseniális tudós helyességét a katonai tisztviselők csak 1904 után ismerték fel. A tsushimai csata során sok orosz hajó elsüllyedt, miután kisebb lyukakat kapott. 1904. március 31. A Petropavlovszk csatahajó, a legendás Sztyepan Makarov haditengerészeti alak, aknát talált és felborult. A hajó legénysége és parancsnoka életét vesztette. Csak sok orosz tengerész halála kényszerítette a tisztviselőket arra, hogy az elméletet átültessék a gyakorlatba. Fokozatosan minden hazai hadihajók Krylov elsüllyeszthetetlenségi asztalaival kezdték ellátni. Más államok haditengerészetében is megjelentek. Például Angliában, a legnagyobb tengeri hatalomban ezeket a táblázatokat csak 1926-ban vezették be, néhány évvel az elsüllyeszthetetlennek tartott Titanic világrengető halála után.

1907-ben kiterjedt tüzérségi kísérleteket végeztek a Fekete-tengeren. Krylov, az egyik albizottság korábbi elnöke azt az utasítást kapta, hogy vizsgálja meg a hajó ringatásának a lövés pontosságára gyakorolt ​​hatását. E tanulmányok során kidolgozott egy módszert a hajó ringatásának fényképes rögzítésére. És 1909-ben Alekszej Nyikolajevics bemutatta részletes elmélet a giroszkóp-csillapító munkája, részletes számításai a Marine Collection-ben jelentek meg. Az eszköznek a Strela jachton és a hazai flotta rombolóin történő kísérleti tesztelésére vonatkozó javaslatot azonban a tengerészeti miniszter elutasította. Később Krylov ezt írta: „Ha haditengerészeti minisztériumunk nem sajnált volna 50 000 rubelt elkülöníteni egy giroszkópos stabilizátor beszerelésére és tesztelésére a Strelán, akkor megelőztük volna Sperryt ebben a kérdésben (Elmer Ambrose Sperry amerikai feltaláló és vállalkozó, aki egy giroiránytű megalkotásában áll).

1908-1910-ben Krylov, aki a Tengerészeti Műszaki Bizottság elnöki posztját és a hajóépítés főfelügyelőjét töltötte be, valójában Oroszország egész területén vezette a hajógyártást. A Tengerészeti Technikai Bizottság elnökeként végzett munkája az egész tengerészeti minisztérium dicsőséges időszakává vált. Ezekben az években a hazai haditengerészet az egyik első helyet foglalta el a világon a haditengerészet és műszaki tulajdonságok. 1909-ben a hajóépítő részt vett az első orosz dreadnought csatahajók fejlesztésében és építésében. Alekszej Nyikolajevics szívesebben foglalkozott személyesen a projektek minden részletével, és megvesztegethetetlensége, egyenessége és bátorsága sajnos végül lehetetlenné tette számára, hogy továbbra is a minisztériumban dolgozzon. 1910. február 12-én Krylov jelentést nyújtott be a haditengerészeti miniszternek a Tengerészeti Műszaki Bizottság elnöki posztjáról való lemondásával kapcsolatban.

1911-ben Alekszej Nyikolajevicset nevezték ki a haditengerészet minisztere alá tartozó különleges megbízások tábornokává. 1912-ben a tudós megírta a jelentés szövegét arról, hogy az orosz flotta újbóli létrehozásához ötszáz millió rubelt kell elkülöníteni. A jelentést Grigorovics tengerészeti miniszter olvasta fel az Állami Dumában, ennek eredményeként a kért összegeket kiosztották. A következő években Krylov tanácsadó volt a haditengerészet ügyeiben, irányította a Putilov-gyárakat, juttatásokat és nyugdíjakat osztott szét a tengerészeti osztályon, részt vett az elsüllyedt hajók emelésére irányuló műveletekben, katonai meteorológiai ügyekkel és sok más problémával foglalkozott. A tudós projektjei szerint sok eredeti eszköz készült (köztük távolságmérők, optikai irányzékok hajófegyverekhez, kontaktorok aknamezőkhöz), amelyek később széles körben elterjedtek a haditengerészetben. Maga a tudós megjegyezte, hogy javaslatai „többet mentettek meg a cári kormánynak, mint egy modern dreadnought költsége”.

A forradalom Alekszej Nyikolajevicset az Orosz Szállítási és Kereskedelmi Társaság igazgatótanácsának tagjává találta. Krilov habozás nélkül, tökéletes rendben átadta a bolsevikoknak a neki alárendelt kereskedelmi flottát, és leggazdagabb tudását, hatalmas élettapasztalatát és kiemelkedő képességeit a fiatal köztársaság rendelkezésére bocsátotta. Itt kell hozzátenni, hogy a Tudományos Akadémia 1914. november 26-án a fizikai tudományok területére levelező taggá választotta. És 1916 áprilisában, a Tudományos Akadémia ülésén úgy döntöttek, hogy Krylovot rendes akadémikusnak választják. Ugyanebben az évben a Moszkvai Egyetem Alekszej Nikolajevics tiszteletbeli doktori címet adományozott az alkalmazott matematikából.

1916-ban Krylovot utasították a Katonai Meteorológiai Főigazgatóság és a Fő Fizikai Obszervatórium élére, 1917-ben a Tudományos Akadémia fizikai laboratóriumának igazgatójává, 1918-ban pedig a speciális tüzérségi kísérletekkel foglalkozó bizottság tanácsadója lett. Krylov népszerűsége Szovjet-Oroszországban gyorsan nőtt. Alekszej Nyikolajevics matematikusként, aki tudta, hogyan kell alkalmazni a matematikát a legfontosabb gyakorlati problémák megoldására, nem volt párja az országban, de talán az egész világon. Alekszej Nyikolajevics a legszűkebb kérdésekkel is foglalkozva, a leggyakorlatiasabb érdekeket követve elképesztő képességgel rendelkezett, hogy általános, magasabb nézőpontból szemlélje őket, hogy a legapróbb részletekig alkalmazza a mechanika és a matematika általa ismert legkiválóbb eszközeit, és az alkalmazás során jelentősen javítsa ezeknek az eszközöknek a tulajdonságait és tulajdonságait. 1919 júliusában egy kiváló tudóst neveztek ki a Tengerészeti Akadémia élére. Krylov fáradhatatlan munkájának köszönhetően az akadémia rövid időn belül átalakult, és a maga nemében a világ egyik legjobb intézményévé vált. A műszaki osztályok főosztályait tehetséges tanítványai foglalták el, akik ellátták magas szint tanítás.

Az alkalmazott hajóépítési tudományok a számítási módszerek folyamatos fejlesztését követelték meg. Ebben a tekintetben a sok eset ellenére Krylovnak sikerült megbirkóznia a "tiszta" matematikával. Munkája megérdemelt tiszteletnek örvendett a tervezők és a gyakorlati mérnökök körében. Munkájuk megkönnyítése érdekében a tudós feltalálta hazánk első gépét a mechanikai integráció végrehajtására.

1921-ben a Tudományos Akadémia külföldre küldte Alekszej Nyikolajevicset, hogy helyreállítsa a tudományos kapcsolatokat, vásároljon szakirodalmat, műszereket és műszereket. Külföldön figyelte hazánk hajóépítését, különböző bizottságokban dolgozott, tapasztalatot cserélt. 1924 tavaszán Krylov részt vett az Alkalmazott Mechanika első Nemzetközi Kongresszusának munkájában, amelyet a holland Delft városában tartottak. Emellett a tudós történetesen az Oroszország számára szükséges faszállítók, olajszállító tartályhajók és gőzösök beszerzésével, megrendelésével, bérlésével, valamint nagy számban vásárolt gőzkazánok és gőzmozdonyok szállításával is foglalkozott. Ebből az alkalomból Krylov megjegyezte emlékirataiban: „Hazánknak szüksége volt gőzmozdonyokra. Külföldi mozdonygyárakban 1250 darabot rendeltek. Vízi úton és összeszerelt formában kellett szállítani Oroszországba. Engem bíztak meg azzal, hogy keressek jövedelmező és ezekre a szállításokra alkalmas gőzhajókat. Miután megismerkedtem az esettel, javaslatot tettem arra, hogy ne a gőzösöket béreljük drága áron, hanem vásároljuk meg őket. Csak a Svédországban vásárolt mozdonyok szállítása során kiderült, hogy mintegy másfél millió rubelt takarítottak meg aranyban.

1926 áprilisában a tudós részt vett egy brit optikai céggel kötött szerződés kidolgozásában a Pulkovo Obszervatórium számára szánt 41 hüvelykes refraktor gyártására. 1927 októberében Alekszej Nyikolajevics megkapta a Puskin-archívumot Franciaország fővárosában, és elküldte hazájába. Az ész, az energia és a tisztán orosz találékonyság segített Krylovnak abban, hogy minden egyes feladatot a lehető legjobb módon végezzen el. Alekszej Nyikolajevics mindig csak a legjobb minőségű árut követelte a külföldiektől, meglepve őket kiemelkedő és sokoldalú tudásával. A tudós mindent bevitt, ami szükséges volt a lehető leghamarabb, minimális közpénzek elköltésével és eljuttatják Szovjet Oroszország teljes biztonságban.

BAN BEN külföldi utak Alekszej Nyikolajevicset gyakran kísérte lánya, Anna. 1926-ban Párizsban találkozott egy orosz fizikussal, aki az angliai Cavendish Laboratóriumban dolgozott. Kapitsa Péternek hívták. Egy idő után a fiatalok összeházasodtak. Pjotr ​​Leonidovics Anna Krylovával együtt hosszú 57 évig élt.

1927 novemberében Krylov visszatért hazájába, és folytatta az övét tanítási tevékenységek az ország különböző oktatási intézményeiben. Ezzel a munkával párhuzamosan hajóépítőknek és tervezőknek adott tanácsokat. Pedagógiai nézeteinek középpontjában, amelyeket egyébként a gyakorlatba is átültetett és minden lehetséges módon terjesztett, a "tanulni tanítani" változhatatlan követelmény állt. Alekszej Nyikolajevics szerint egyetlen iskola sem tudott teljes szakembert felkészíteni, saját tevékenysége eredményeként szakember alakulhatott ki. Ez megkövetelte, hogy egész életében tudjon és akarjon tanulni, tanulni és tanulni. A tanárok feladata a tudomány, a választott vállalkozás iránti szeretet, valamint a közös kultúra elsajátítása a tanulókban. A leendő szakembernek ki kellett vennie oktatási intézmény csak kritikusan asszimilálta a tudás alapjait, a hiányzó információk felkutatásának képességét, ötleteket arról, hogy hol találja meg és hogyan használja fel.

Alekszej Nikolajevics nagyon találékony tanár volt. Tudta, hogyan találjon csodálatos formákat a legnehezebb tudományágak tanítására analfabéta kadétok számára. Krilov életrajzírója, Solomon Yakovlevich Shtreich ezt írta erről: Egyszerű szavakkal Krylov akadémikus kezdte előadását, és ugyanolyan világosan és egyszerűen folytatta. Nincsenek olyan okos nevek, amelyek egyesekben unalmat keltenek, másokban pedig értelmetlen áhítatot. Nincs vulgáris leegyszerűsítés a komoly tudományos diszciplínák bemutatásában. A hallgatók érdeklődése minden egyes mondatával fokozódott. Az alapfogalmak és meghatározások után mindig egy érdekes történet következett a hajóépítés történetéről. Krylov fokozatosan áttért az összetett kérdésekre. Az előadásokat nem csak digitális számítások, táblás rajzok kísérték. Az akadémikus elment a diákokkal a kísérleti medencébe, vagy elmagyarázta, mi van a hajómodelleken. Az elméletet a hajózás történetéből származó színes példák támasztották alá.”

Pontosan ugyanezt az elvet – hogy világosan megfogalmazzuk az összetett dolgokat – Krylov Leonhard Euler és Isaac Newton műveinek híres fordításaiban is alkalmazta. Alekszej Nikolajevics megjegyezte: „Newton nevével folyamatosan találkoztak a Tengerészeti Akadémia különféle munkáiban. Írásait azonban ben írták latinés teljesen elérhetetlenek voltak a hétköznapi hallgatók számára. Úgy döntöttem, hogy ezek közül a legfontosabbat - "A természetfilozófia matematikai alapelveit" - lefordítom oroszra, 207 megjegyzéssel és magyarázattal kiegészítve a szöveget, hogy jobban megértsem Isaac Newton alkotását. Két év kemény munkája volt, napi négy-öt óra.” Külföldi tudósok munkáinak fordításait Alekszej Nyikolajevics készítette archaizmusok nélkül, jó orosz nyelven. Kiterjedt, mély, ugyanakkor rendkívül világos és közérthető kommentárok kísérik őket, feltárva, helyreállítva mindazt, amit a tudósok el nem mondtak, lefordítva szavaikat a modern tudomány nyelvére, összehasonlítva a kortársakkal, elődökkel, követőkkel. Euler Új Holdmozgáselmélete és Newton kétkötetes Principia Mathematica ma is a tudományos fordítás csúcsának számít.

1939 februárjában Alekszej Krilov Lenin-rendet kapott, a Tudomány és Technológia Tiszteletbeli Dolgozója címet. 1941-ben az idős akadémikus (aki 78 éves volt) elsőfokú Sztálin-díjat kapott. A Nagy Honvédő Háború kezdete után Alekszej Nikolajevics határozottan megtagadta Leningrád elhagyását. Viccelődve: „Ami a légi bombázást és az ágyúzást illeti, úgy számoltam, hogy a házamba való bejutás esélye megegyezik azzal az eséllyel, hogy százezer rubelt nyerek egy villamosjegyen.” És mégis, a barátok nyomására Krylov Kazanyba ment, ahol tovább dolgozott önéletrajzi könyvén, az Emlékirataim címen. Ez a munka jól meg van írva. irodalmi nyelv, könnyen olvasható, és tükrözi azt az idő szeletét, amelyben a nagy hajóépítő történetesen élt. 1943 júliusában Krylov megkapta a Szocialista Munka Hőse címet.

1945 nyarán a nyolcvankét éves férfi, tele rendkívüli személyes bájjal és bölcsességgel, visszatért szülővárosába, Leningrádba. Élete utolsó hónapjaiban fáradhatatlanul dolgozott, sok tanítványa – három generáció tengerészei – körülvéve. Október 2-án Alekszej Nyikolajevics beszélt az F.E.-ről elnevezett Higher Naval Engineering School hallgatóival. Dzerzsinszkij, és 1945. október 26-án hajnali 4 órakor elment. Szemtanúk szerint utolsó szavak nagy tudósok voltak: "Van egy nagy hullám." Október 28-án Alekszej Nyikolajevicset az Irodalmi hidakon lévő Volkovo temetőben temették el, nem messze D. I. sírjától. Mengyelejev. Utolsó, befejezetlen munkája a Neptunusz felfedezésének története volt.

Így élt az orosz tudomány e figyelemre méltó képviselője, aki minden kivételes ajándékát az orosz nép szolgálatára adta. Amikor 1939-ben ünnepelték az akadémikus 75. születésnapját, számos gratuláció után a zavarba ejtő Alekszej Nyikolajevics így nyilatkozott: „Körülbelül 60 éve szolgálom szeretett tengerészeti vállalkozásomat, és mindig is ezt az anyaország, a flotta és az emberek szolgálatát tartottam a legnagyobb megtiszteltetésnek. És ezért nem értem, miért nyertem ma ilyen kitüntetéseket? Utolsó nyilvános beszédében Krylov ezt mondta: „Egész életemet a flottának adtam, és ha lenne még egy ilyen életem, akkor kétségtelenül a végsőkig adnám szeretett vállalkozásomnak.”

Alekszej Krylov több mint 300 cikk és könyv szerzője (amelyek közül körülbelül száz a hajóépítés elméletéről szól), amelyek az emberi tudás hatalmas skáláját fedik le, és világszerte hírnevet hoznak a tudósnak. A tengerészeti tudományok, a mechanika, a matematika, a csillagászat, a fizika voltak az őshonos elemei, és nem volt olyan kérdés, amelyre ne tudott volna átfogó választ adni. Alekszej Nikolajevics a tudományok fejlődéstörténetének ragyogó ismerője volt. Művészi fényességükben és mélységükben figyelemre méltó esszéket írt a fizikai és matematikai tudományok klasszikusainak - Newton, Lagrange, Euler, Galileo, Csebisev - tevékenységének szentelve. Krilov különböző időpontokban írt esszéket, elsősorban a Tudományos Akadémia által szervezett tudósok emlékének ünneplésére.

A.N. önéletrajzi könyvének anyagai alapján. Krylov "Emlékeim".

ctrl Belép

Észrevette, osh s bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Az oldal egy információs-szórakoztató-oktató oldal az internethasználók minden korosztályának és kategóriájának. Itt gyerekek és felnőttek egyaránt jól érzik magukat, fejleszthetik iskolázottságukat, érdekes életrajzokat olvashatnak a különböző korszakok nagy és híres emberekről, fényképeket és videókat tekinthetnek meg népszerű és kiemelkedő személyiségek magánszférájából és közéletéből. Tehetséges színészek, politikusok, tudósok, úttörők életrajzai. Megmutatjuk a kreativitást, művészeket és költőket, zseniális zeneszerzők zenéit és híres előadók dalait. Forgatókönyvírók, rendezők, űrhajósok, atomfizikusok, biológusok, sportolók – sok méltó emberek amelyek nyomot hagytak az időben, az emberiség történelmét és fejlődését gyűjtjük össze oldalainkon.
Az oldalon kevéssé ismert információkat tudhat meg hírességek sorsáról; friss hírek a kulturális és tudományos tevékenységekről, a sztárok családi és magánéletéről; megbízható tények a bolygó kiemelkedő lakóinak életrajzáról. Minden információ kényelmesen rendszerezett. Az anyag egyszerű és áttekinthető, könnyen olvasható és érdekesen megtervezett formában jelenik meg. Igyekeztünk biztosítani, hogy látogatóink örömmel és nagy érdeklődéssel kapják itt a szükséges információkat.

Ha részleteket szeretne megtudni híres emberek életrajzából, gyakran kezd információkat keresni számos, az interneten szétszórt referenciakönyvből és cikkből. Most az Ön kényelme érdekében az összes tényt és a legteljesebb információt az érdekes és nyilvános emberek életéből egy helyen gyűjtjük össze.
az oldal részletesen mesél azoknak a híres embereknek az életrajzáról, akik nyomot hagytak az emberiség történelmében, mind az ókorban, mind a modern világunkban. Itt többet megtudhatsz kedvenc bálványod életéről, munkájáról, szokásairól, környezetéről és családjáról. Fényes és rendkívüli emberek sikertörténeteiről. Nagy tudósokról és politikusokról. Az iskolások és a hallgatók forrásunkból merítik a szükséges és releváns anyagokat nagy emberek életrajzából különböző riportokhoz, esszékhez és kurzusokhoz.
Az emberiség elismerését kivívott érdekes emberek életrajzának megismerése gyakran nagyon izgalmas tevékenység, hiszen sorsuk története nem kevesebbet ragad meg, mint más műalkotások. Egyesek számára az ilyen olvasás erős ösztönzést jelenthet saját eredményeik eléréséhez, önbizalmat adhat önmagukban, és segíthet megbirkózni egy nehéz helyzettel. Vannak még olyan kijelentések is, miszerint mások sikertörténeteinek tanulmányozása során a cselekvési motiváció mellett a vezetői tulajdonságok is megnyilvánulnak az emberben, erősödik a lelkierő és a kitartás a célok elérésében.
Érdekes olvasni a nálunk posztolt gazdag emberek életrajzát is, akiknek a sikerhez vezető úton való kitartása utánzást és tiszteletet érdemel. Az elmúlt évszázadok és napjaink nagy nevei mindig felkeltik a történészek kíváncsiságát és hétköznapi emberek. Mi pedig azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy ezt az érdeklődést a lehető legteljesebb mértékben kielégítsük. Meg akarod mutatni műveltségedet, tematikus anyagokat szeretnél készíteni, vagy csak szeretnél mindent megtanulni történelmi személyiség- menjen a webhelyre.
Az emberek életrajzát olvasó rajongók tanulhatnak élettapasztalataikból, tanulhatnak mások hibáiból, összehasonlíthatják magukat költőkkel, művészekkel, tudósokkal, levonhatnak maguk számára fontos következtetéseket, fejleszthetik magukat egy rendkívüli személyiség tapasztalatai alapján.
A sikeres emberek életrajzát tanulmányozva az olvasó megtudhatja, milyen nagyszerű felfedezéseket és eredményeket értek el, amelyek lehetőséget adtak az emberiségnek, hogy fejlődésének új szakaszába lépjen. Milyen akadályokat és nehézségeket kellett leküzdenie sokakat híres emberek művészetek vagy tudósok, híres orvosok és kutatók, üzletemberek és uralkodók.
És milyen izgalmas belemerülni egy utazó vagy felfedező élettörténetébe, elképzelni magát parancsnoknak vagy szegény művésznek, megtanulni egy nagy uralkodó szerelmi történetét és megismerni egy régi bálvány családját.
Az oldalunkon található érdekes emberek életrajzai kényelmesen vannak felszerelve, így a látogatók könnyen megtalálhatják az adatbázisban szereplő személyekről információkat. a megfelelő személy. Csapatunk arra törekedett, hogy Ön egyaránt kedvelje az egyszerű, intuitív navigációt, a könnyű, érdekes cikkírási stílust és az eredeti oldaltervezést.